[实用新型]一种斜置后驱排气歧管总成结构有效
申请号: | 202021703540.3 | 申请日: | 2020-08-14 |
公开(公告)号: | CN213331244U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 杨文盼;吴令舒;张晓龙;夏特;孙大恒;郭家玮;李佳峰;姜超;李悦;赵佳玉;刘威;张荣蓉 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
主分类号: | F01N13/10 | 分类号: | F01N13/10 |
代理公司: | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150066 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 斜置后驱 排气 歧管 总成 结构 | ||
一种斜置后驱排气歧管总成结构,属于汽车排气系统技术领域。本实用新型的一种斜置后驱排气歧管总成结构,包括汇总管、后法兰、氧传感器安装座、前法兰及四个支管;所述四个支管上端均与前法兰上设有的四个进气孔连通,四个支管下端均与汇总管连通,所述汇总管排气口与后法兰上设有的排气孔连通,所述氧传感器安装座固定在后法兰的上端面,四个支管下端均向下弯曲,且弯曲方向一致。本实用新型通过将四个支管向下弯曲,进一步汇总将废气排放,四个支管下弯使得排气歧管总成所占空间更小,使排气歧管更贴近发动机本体,排气歧管走向更优,排气背压更低,有效的提高了发动机性能。
技术领域
本实用新型属于汽车排气系统技术领域,具体涉及一种斜置后驱排气歧管总成结构。
背景技术
目前,不锈钢排气歧管总成已广泛应用于汽车排气系统,并分紧耦合排气歧管和非紧耦合排气歧管。紧耦合排气歧管占用空间大,对发动机以及机舱边界要求大,影响整个发动机的空间布置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种斜置后驱排气歧管总成结构,通过采用四个支管与一个总管汇总的方式,同时将支管下部弯曲,减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制。
实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种斜置后驱排气歧管总成结构,包括汇总管、后法兰、氧传感器安装座、前法兰及四个支管;所述四个支管上端均与前法兰上设有的四个进气孔连通,四个支管下端均与汇总管连通,所述汇总管排气口与后法兰上设有的排气孔连通,所述氧传感器安装座固定在后法兰的上端面,四个支管下端均向下弯曲,且弯曲方向一致。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是:本实用新型通过将四个支管向下弯曲,进一步汇总将废气排放,四个支管下弯使得排气歧管总成所占空间更小,使排气歧管更贴近发动机本体,排气歧管走向更优,排气背压更低,有效的提高了发动机性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图一;
图2为本实用新型的整体结构示意图二。
上述附图中涉及的部件名称及标号如下:
第一支管1、第二支管2、第三支管3、第四支管4、汇总管5、后法兰6、氧传感器安装座7、前法兰8、上隔热罩支架一9、上隔热罩支架二10、下隔热罩支架11。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明,但并不局限于此,凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式一:如图1、图2所示,本实施方式披露了一种斜置后驱排气歧管总成结构,包括汇总管5、后法兰6、氧传感器安装座7、前法兰8及四个支管;所述四个支管上端均与前法兰8上设有的四个进气孔连通,四个支管下端均与汇总管5连通,所述汇总管5排气口与后法兰6上设有的排气孔连通,所述氧传感器安装座7固定在后法兰6的上端面,四个支管下端均向下弯曲,且弯曲方向一致。
进一步的是,所述四个支管分别是第一支管1、第二支管2、第三支管3及第四支管4;所述第一支管1、第二支管2、第三支管3及第四支管4由靠近汇总管5排气口一侧向远离汇总管5排气口一侧依次设置。
进一步的是,所述四个支管的弯曲角度均大于90°,且小于180°。
进一步的是,所述一种斜置后驱排气歧管总成结构还包括两个上隔热罩支架一9、两个上隔热罩支架二10及四个下隔热罩支架11;所述两个上隔热罩支架一9固定在汇总管5外壁上,所述两个上隔热罩支架二10固定在前法兰8的背面,所述四个下隔热罩支架11固定在四个支管的外壁上。
本实用新型考虑到发动机排气歧管总成周边的各个零部件间的间隙配合要求,以及装配至四缸DAN18开发机型中,四个支管分别向下弯曲后,调整排气走向,然后四个支管汇总。
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