[实用新型]一种带水分指示的飞机燃油箱放水装置

说明书

本实用新型公开了一种带水分指示的飞机燃油箱放水装置，其包括放水杆，放水杆的中间为液体流道，放水杆的上端连接有顶针，放水杆的下端连接有液体缓存腔，液体缓存腔的下端连接有排放管道，排放管道上设有排放活门，液体缓存腔内设有可上下活动的浮子，浮子的上下活动通过限位结构限制，浮子的密度小于水的密度，但大于燃油的密度，在液体缓存腔的侧壁上设有可视窗和可上下活动的指示片，指示片上设有无水分标识和有水分标识，指示片与浮子连接，随浮子上下活动。本实用新型对燃油中的水分检测效率高，提高了工作效率，且能减少燃油的浪费。

技术领域

本实用新型涉及航空燃油水分检测领域，特别是涉及一种带水分指示的飞机燃油箱放水装置。

背景技术

由于通风和冷凝作用或加的油中存在水分，飞机燃油箱不可避免的存在水分的情况。燃油中存在的水分会使微生物在飞机燃油箱中大量繁殖，微生物的生长会对飞机结构产生腐蚀作用且对发动机供油系统带来不利影响，严重时会影响飞机安全。因此需要在飞机静止一定时间后对燃油箱的水分进行排放。

针对燃油箱水分的排放，目前的做法是：使用放水杆先对燃油箱排放一定量的燃油，其后收集一定量的燃油，在收集的燃油中放入一次性的化学水分测试纸进行水分检测，如果化学水分测试纸颜色发生改变，那么说明燃油中含有水分，需要继续排放燃油，之后重复上面的步骤，直到通过化学水分测试纸没有检测到水分为止。

然而，由于化学水分测试纸是一次性的，目前的做法需要大量的化学水分测试纸进行检测，还会浪费大量燃油，且整个过程耗费的时间长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种带水分指示的飞机燃油箱放水装置，其对燃油中的水分检测效率高，提高了工作效率，且能减少燃油的浪费。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带水分指示的飞机燃油箱放水装置，其包括放水杆，放水杆的中间为液体流道，放水杆的上端连接有顶针，其特征在于：放水杆的下端连接有液体缓存腔，液体缓存腔的下端连接有排放管道，排放管道上设有排放活门，液体缓存腔内设有可上下活动的浮子，浮子的上下活动通过限位结构限制，浮子的密度小于水的密度，但大于燃油的密度，在液体缓存腔的侧壁上设有可视窗和可上下活动的指示片，指示片上设有无水分标识和有水分标识，指示片与浮子连接，随浮子上下活动；在浮子位于液体缓存腔的底部时，从可视窗可看见无水分标识；在浮子因水分浮起时，从可视窗可看见有水分标识。

进一步的，限位结构包括设在液体缓存腔的内面的竖直方向延伸的导向板，浮子对应设有导向槽，导向槽与导向板配合安装，浮子沿导向板上下活动，浮子与液体缓存腔的内面之间形成有用于液体流过的通口。

进一步的，导向板设在液体缓存腔的下部，导向板的顶端设有限位边；在浮子因水分浮起至导向板的顶端时，限位边挡在浮子的上面。

进一步的，放水杆的上端还设有防溅圈。

进一步的，防溅圈是透明的。

进一步的，放水杆为伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过浮子的浮动对燃油中的水分进行检测，并通过无水分标识和有水分标识进行显示，效率高，直观，无需再使用化学水分检测纸，操作方便，提高了工作效率。

在排放过程中，本实用新型能及时快速的反应出燃油中是否含有水分，在无水时即可停止排放工作，无需再如背景技术中提及的目前的做法那样排放一定量再检测，有效的减少燃油的排放，减少了浪费，又能把飞机燃油箱中的水分排放干净。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一，显示浮子处于液体缓存腔的底部的状态；

图2是本实用新型的结构示意图之二，显示浮子因水分浮起的状态；