[实用新型]一种集成化排气歧管支架

说明书

一种集成化排气歧管支架，涉及一种支架。上架体与下架体成角度固定，上架体右侧有变速器上安装孔，上端与上安装板固定，上安装板设有排气歧管上安装孔，下架体下端有变速器下安装孔，主架体左侧与连接板固定，连接板与下安装板固定，下安装板设有排气歧管下安装孔，主架体左上端设有贯穿连接板的长孔，上安装板以及连接板均与主架体成角度设置，下安装板与连接板成角度设置，上安装板、连接板、下安装板以及主架体一体冲压成型。本实用新型充分利用空间，降低成本，提高可靠性，保证发动机整个排气系统在各种严苛工况下拥有良好的可靠性、稳固的连接与支承，提高发动机整体竞争力，制造工艺简单，适合大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其是一种集成化排气歧管支架。

背景技术

发动机的排放性能在整机中至关重要。发动机排气系统模态的好坏，直接决定了汽车严排放水准的持续与稳定。为了保证排气系统的强度、模态，采取最优的支承形式，排气歧管支架的方案设计也就变得尤为重要。

传统的发动机排气歧管支架多采用“托举式”的支撑方式，为满足整个排气系统模态要求，一般采用多个支架共同进行固定，不仅占用发动机空间，且在热负荷下还容易产生不同方向的变形，影响整个排气系统的可靠性，因此需要一款三元催化转化器及汽油机颗粒捕集器集成化的排气歧管支架。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种集成化排气歧管支架。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种集成化排气歧管支架，包括上安装板、连接板、下安装板以及主架体；所述主架体包括上架体以及下架体，所述上架体的下端与下架体的上端成角度固定连接，上架体上端的右侧设有变速器上安装孔，上架体的上端与上安装板固定连接，所述上安装板设有排气歧管上安装孔，所述下架体的下端设有变速器下安装孔，主架体的左侧与连接板的右侧固定连接，所述连接板的左侧与下安装板固定连接，所述下安装板设有排气歧管下安装孔，主架体的左上端设有贯穿连接板的长孔，上安装板以及连接板均与主架体成角度设置，所述下安装板与连接板成角度设置，上安装板、连接板、下安装板以及主架体一体冲压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型代替“托举式”的支撑方式，单一支架实现多个支架的作用，充分利用空间，符合当前发动机紧凑化的设计理念，降低成本，并且通过模拟计算，不断优化支架结构，显著提高整个排气系统的模态，提高可靠性；

2、本实用新型为TWC(三元催化转化器)及GPF(汽油机颗粒捕集器)总成提供可靠支撑，保证发动机整个排气系统在各种严苛工况下拥有良好的可靠性、稳固的连接与支承；

3、本实用新型通过合理布局，充分利用空间，巧妙运用折弯、加强筋、避让缺口等设计，保证整个排气系统的可装配性、维修性，降低零部件成本及后期维修成本，提高发动机整体竞争力；

4、本实用新型使用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低廉、适合大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的左视图；

图4是上安装板与加强筋的示意图；

图5是本实用新型的使用状态参考图；

图6是本实用新型的模态计算结果图；

图7是本实用新型的应力分析图。

具体实施方式