[实用新型]热管理系统和电动汽车

说明书

本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括压缩机、增焓装置、第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端能够选择地与第一管路或第二管路连通，载冷剂换热管路的第二端能够选择地与调节支路或电机支路连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路通过第一四通阀相连，所述增焓装置通过补气管路连接至所述压缩机的补气口。根据本申请的热管理系统，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种热管理系统和电动汽车。

背景技术

纯电动汽车绿色环保，使用成本低，市场前景好，受到众多企业青睐。目前纯电动汽车存在的问题是续航里程短，根本原因是电池的工作温度影响电池的充放电容量和寿命，特别是在较低温度条件下，性能衰减严重，无法输出足够电量来驱动电机正常工作。同时驱动电机温度不能过高，电机的内部温度过高会导致电机效率下降，严重情况下会造成电机内部的线圈烧蚀甚至导致线圈短路而使电机损坏。另一方面，采用空气源热泵形式的汽车空调的制热量也会随着环境温度下降而下降。因此，急需开发一套高效的整车热管理系统，使得其能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种热管理系统和电动汽车，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。

为了解决上述问题，本申请提供一种热管理系统，包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括压缩机、增焓装置、第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括载冷剂换热管路、调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，载冷剂换热管路与第一换热器换热连接，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端通过第一三通阀能够选择地与第一管路或第二管路的第一端连通，载冷剂换热管路的第二端通过第二三通阀能够选择地与调节支路或电机支路的第一端连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路的第二端通过第一四通阀相连，调节支路与电池支路之间通过换热支路连接，换热支路与中间换热器换热连接，增焓装置通过补气管路连接至压缩机的补气口。

优选地，调节支路上设置有第一泵，换热支路连接在第二三通阀和第一泵之间的管路上。

优选地，电机支路上设置有电机控制器和/或电机，电机控制器和/或电机与第一四通阀连接的管路上设置有第二泵。

优选地，电池支路上设置有电池组件，换热支路连接至电池组件远离第一四通阀的一端，

电池组件远离第一四通阀的一端与第二三通阀连通的管路上设置有第一二通阀；和/或，换热支路上设置有第二二通阀。

优选地，车外支路还包括膨胀水箱，第一管路与第二管路并联之后与第一四通阀连接，膨胀水箱设置在并联管路与第一四通阀之间的管路上。

优选地，空调制冷剂回路还包括第二四通阀，压缩机、第一换热器和中间换热器与第二四通阀连接。

优选地，空调制冷剂回路还包括第二换热器，第二换热器与中间换热器并联，第二换热器所在支路上设置有第一电子膨胀阀，中间换热器所在支路上设置有第二电子膨胀阀。

优选地，压缩机的吸气端设置有气液分离器。

优选地，当空调制冷剂回路处于制冷状态时，中间换热器内的制冷剂流向与载冷剂流向相同，当空调制冷剂回路处于制热状态时，中间换热器内的制冷剂流向与载冷剂流向相反。

优选地，增焓装置设置在第一换热器与中间换热器之间的管路上，增焓装置与第一换热器之间的管路上设置有第三电子膨胀阀。