[实用新型]一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构

说明书

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构，其包括多块挡土墙，所述挡土墙包括墙面板、设置于所述墙面板底侧的墙踵板、墙趾板以及设置于所述墙面板与所述墙踵板之间的扶壁，相邻两块所述挡土墙之间设置有连接件，所述连接件包括分别设置于相邻两块所述墙面板相靠近的一侧上的插接孔、设置于相邻两块所述墙面板之间的连接杆，设置于所述连接杆两端的插接块，所述插接块与所述插接孔插接配合，所述插接块与所述墙面板之间设置有固定件。本申请具有减缓挡土墙的下沉的效果。

技术领域

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构。

背景技术

道路地基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。道路地基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载。道路地基长期受自然因素的影响，在不利水文条件下，岩土物理力学性质发生衰变，导致道路地基产生病害。为保证道路地基具有足够的强度和稳定，路基防护、支挡、加固是不可缺少的工程措施。挡土墙是支承道路地基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的墙式构造物。

例如授权公告号为CN208088332U的中国专利公开了一种扶壁式挡土墙，包括墙面板、墙踵板、墙趾板和扶壁，所述墙踵板或墙趾板上设有预留孔，所述预留孔位于其他工程桩基础与扶壁式挡土墙的墙踵板或墙趾板重合的位置，所述其他工程桩基础设置于所述预留孔内。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：使用多块挡土墙依次建筑形成长排挡土墙时，由于在建造时每两块之间相互独立，某些块挡土墙因地基稳定性差而发生下陷，起初路面不受影响，但是日积月累，下陷的挡土墙更加容易下沉并下沉得更加低，到最后造成路面上凹陷的产生。

实用新型内容

为了减缓挡土墙的下沉，本申请提供一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构。

本申请提供的一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构采用如下的技术方案：

一种复合地基加筋扶壁式挡墙结构，包括多块挡土墙，所述挡土墙包括墙面板、设置于所述墙面板底侧的墙踵板、墙趾板以及设置于所述墙面板与所述墙踵板之间的扶壁，相邻两块所述挡土墙之间设置有连接件，所述连接件包括分别设置于相邻两块所述墙面板相靠近的一侧上的插接孔、设置于相邻两块所述墙面板之间的连接杆，设置于所述连接杆两端的插接块，所述插接块与所述插接孔插接配合，所述插接块与所述墙面板之间设置有固定件。

通过采用上述技术方案，操作人员将挡土墙放置在地面上，然后将连接杆上的两块插接块分别插接于相邻两块墙面板上的两个插接孔内，然后使用固定件将插接块与墙面板固定连接，即可将相邻两块挡土墙固定在一起，从而使单块挡土墙在发生沉降时，在相邻的挡土墙作用下，减缓了下沉。

优选的，所述固定件包括设置于所述墙面板内的容置槽、设置于所述容置槽内的螺杆、设置于所述螺杆一端的锁块，所述锁块的一端活动贯穿所述容置槽的侧壁且位于所述插接孔内，所述插接块的侧壁设置有锁孔，所述锁块与所述锁孔插接配合，所述容置槽的侧壁设置有承载板，所述螺杆的另一端螺纹贯穿所述承载板，所述墙面板上设置有用于驱动所述螺杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在将插接块插接于插接孔内后，操作人员使用驱动组件驱动螺杆转动，螺杆在承载板的作用下，往靠近插接孔的方向移动，驱动锁块插接于锁孔内，将插接块固定在墙面板上，从而使相邻两块挡土板固定在一起。

优选的，所述驱动组件包括设置于同轴设置于所述螺杆上的蜗轮设置于所述容置槽内的蜗杆，所述蜗轮内同轴设置有螺纹套，所述螺纹套的一端转动承载于所述承载板的侧壁，所述螺杆螺纹贯穿所述螺纹套，所述蜗杆的两端分别转动承载于所述容置槽相对的两侧壁，所述蜗杆啮合于所述蜗轮，所述墙面板的侧壁沿所述蜗杆的轴长方向设置有传动杆，所述传动杆的一端活动贯穿墙面板的侧壁同轴连接于所述蜗杆。