[实用新型]一种具有低压截断功能的反跳阀

说明书

本实用新型涉及一种具有低压截断功能的反跳阀，包括阀体，阀体内设置有流道，阀体内设置有启闭组件，启闭组件包括第一阀芯、第一控压弹簧及第二阀芯，第一阀芯滑移设置于阀体内，流道设置有低压截断口，第一阀芯设置有截断端，第一控压弹簧压缩设置于阀体与第一阀芯之间，第二阀芯滑移设置于阀体，第一阀芯与第二阀芯位于低压截断口的两侧，第二阀芯朝向第一阀芯侧设置有开启端，阀体位于第二阀芯背离开启端侧设置有控压口。采用上述方案，提供一种阀体串接于液压举升机构，并通过在油压过低而第二阀芯无法推动第一阀芯，使得第一控压弹簧弹力复位实现截断端封闭截断口而防止车箱在低压驱动下工作导致动作失控的一种具有低压截断功能的反跳阀。

技术领域

本实用新型涉及车箱举升保护技术领域，具体涉及一种具有低压截断功能的反跳阀。

背景技术

自卸汽车是指利用通过发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，液压举升机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，且车厢利用自身重力和液压控制复位。

其中，液压举升过程中的举升作用力由液压泵产生的油压大小决定，且在举升过程中由于举升液压缸延伸驱动车箱的侧翻而使得液压举升机构中的油压的不断降低，因此，需要液压泵持续不断的工作保证油压的大小，而若液压泵产生的油压过小，将会由供压不足导致车箱与举升液压泵之间的动作无法协调致使车辆失控。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种阀体串接于液压举升机构，并通过在油压过低而第二阀芯无法推动第一阀芯，使得第一控压弹簧弹力复位实现截断端封闭截断口而防止车箱在低压驱动下工作导致动作失控的一种具有低压截断功能的反跳阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括阀体，所述阀体内设置有供液压举升机构中的压力油传输的流道，所述流道设置有用于串接于液压举升机构的抬升进油口以及下降进油口，所述阀体内设置有用于控制流道启闭的启闭组件，所述启闭组件包括第一阀芯、第一控压弹簧及第二阀芯，所述第一阀芯滑移设置于阀体内，且流道位于第一阀芯的滑移轨迹上设置有低压截断口，所述第一阀芯朝向低压截断口侧设置有用于封闭低压截断口而截断流道的截断端，所述第一控压弹簧压缩设置于阀体与第一阀芯之间，且第一控压弹簧的复位方向与截断端朝向低压截断口的方向相同，所述第二阀芯滑移设置于阀体，所述第一阀芯与第二阀芯位于低压截断口的两侧，且第一阀芯与第二阀芯的滑移方向相同，所述第二阀芯朝向第一阀芯侧设置有用于推动第一阀芯而实现截断端脱离低压截断口开启流道的开启端，所述阀体位于第二阀芯背离开启端侧设置有用于与抬升进油口产生相同油压的控压口。

通过采用上述技术方案，将阀体的抬升进油口及控压口与液压举升机构中的抬升来流方向连接、下降进油口与液压举升机构中的下降来流方向连接，1.在车箱执行抬升命令时，即抬升进油口处的油压大于下降进油口处的油压，且若来流油压大于一定值，则来流油压通过控压口驱动第二阀芯朝第一阀芯驱动，实现截断端远离低压截断口实现流道的开启而使得车箱抬升正常工作，而若来流油压小于一定值，则来流油压通过控压口驱动第二阀芯朝第一阀芯驱动的作用力小于第一控压弹簧的复位作用力，因此，在第一控压弹簧的作用下截断端有效封闭低压截断口而使得流道截断，使得液压举升机构中的液压油流动停止而停止车箱抬升，从而防止油压过低导致车箱与举升液压泵之间的动作无法协调致使车辆失控，且当后续液压泵的工作实现液压举升机构中的油压升高，重新打开流道实现继续抬升；2.在车箱执行下降命令时，即下降进油口处的油压大于抬升进油口处的油压，使得通过下降进油口处的油压冲击第二阀芯而开启流道。

本实用新型进一步设置为：所述阀体位于第一控压弹簧背离第一阀芯侧贯穿阀体设置有调压口，所述阀体位于调压口滑移设置有用于调整第一控压弹簧的弹力的一级调压推块，所述一级调压推块的滑移方向与第一控压弹簧朝向第一阀芯的方向相同，所述阀体上设置有用于将一级调压推块固定安装于阀体的固定组件。