[实用新型]一种新型多层轴瓦

说明书

本实用新型公开了一种新型多层轴瓦，包括承重瓦，所述承重瓦表面开设有凹槽且凹槽有多个，所述承重瓦表面安装有润滑瓦，所述润滑瓦表面安装有突出块且突出块有多个，所述承重瓦和润滑瓦表面均贯穿有进油口，所述润滑瓦表面远离承重瓦一侧开设有引导槽，通过承重瓦和润滑瓦相互通过凹槽和突出块进行紧密的结合，这样就实现了既能很好的抗冲击力又能很好的降低摩擦系数，在承重瓦和润滑瓦的表面贯穿有进油口方便了润滑油的进入并且通过引导槽进行引导输送让润滑油能均匀分布。

技术领域

本实用新型涉及新型轴瓦技术领域，具体为一种新型多层轴瓦。

背景技术

滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。

专利CN204025345U公布了一种轴瓦，该实用新型提供一种轴瓦。所述轴瓦包括弧形的轴瓦本体，所述轴瓦本体包括多个油槽、进油孔及定位凸槽，所述多个油槽平行间隔设于所述轴瓦本体的表面，所述进油孔贯穿所述轴瓦本体，且设于所述油槽内，所述定位凸缘设于所述轴瓦本体的两端部，所述轴瓦本体包括弧形的钢背层和减磨层，所述减磨层贴合覆设于所述钢背层的内表面，并与所述钢背层一体化成型连接。本实用新型提供的轴瓦具有承载能力强、耐磨性强、耐热性能高、导热性好、定位准确等优点。

上述一种轴瓦的不足之处：1、在使用上述一种轴瓦时，由于其采用单层结构这样就对材料的要求是同一的不能做到同时满足很多的条件；2、在使用上述一种轴瓦时，不能及时均匀的对内部进行润滑油的添加，这样就容易造成了局部损伤。因此，我们提出一种新型多层轴瓦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型多层轴瓦，通过承重瓦和润滑瓦相互通过凹槽和突出块进行紧密的结合，这样就实现了既能很好的抗冲击力又能很好的降低摩擦系数，在承重瓦和润滑瓦的表面贯穿有进油口方便了润滑油的进入并且通过引导槽进行引导输送让润滑油能均匀分布，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多层轴瓦，包括承重瓦，所述承重瓦表面开设有凹槽且凹槽有多个，所述承重瓦表面安装有润滑瓦，所述润滑瓦表面安装有突出块且突出块有多个，所述承重瓦和润滑瓦表面均贯穿有进油口，所述润滑瓦表面远离承重瓦一侧开设有引导槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述承重瓦由高速钢构成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述润滑瓦由锡锑合金构成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述突出块和凹槽相互配合固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、轴瓦的材料的特点是：摩擦系数小、有足够的疲劳强度、良好的跑合性和良好的耐腐蚀性，这样仅仅一种材料想满足这么多条件十分的困难，在使用上述一种新型多层轴瓦时，在轴瓦的最外侧是承重瓦，这时由于承重瓦是由高速钢构成的，高速钢又名风钢或锋钢，又称白钢。意思是淬火时即使在空气中冷却也能硬化，并且很锋利。它是一种成分复杂的合金钢，含有钨、钼、铬、钒、钴等碳化物形成元素。合金元素总量达10～25％左右。它在高速高热情况下(约500℃)能保持高的硬度，HRC能在60以上。这就是高速钢最主要的特性——红硬性。而碳素工具钢经淬火和低温回火后，在室温下虽有很高的硬度，这样就赋予了整个轴瓦一个很稳定的外壳，有效的增加了其寿命，在轴瓦的内部采用的是润滑瓦，而润滑瓦整体采用的是锡锑合金构成的，锡锑合金具有摩擦力小，抗胶合性能强，对油的吸附性强，耐腐蚀性好，易跑和等特性，这样就可以很好的作为轴瓦的内衬材料，这样通过采用双层结构达到了不同的效果同样也起到了很好的稳定和润滑的作用，大大的增加了整体的使用寿命。