[实用新型]一种减速机双重密封结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机双重密封结构，包括：箱体、旋转轴、透盖、油封、隔圈和轴承；所述透盖、所述油封、所述隔圈和所述轴承顺序套设于所述旋转轴，所述透盖与所述箱体连接，所述油封位于所述透盖内；所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，所述透盖开设有集油槽和回油槽；所述隔圈和所述轴承容纳于所述箱体内，所述隔圈内部设置有挡环，所述隔圈在位于所述挡环朝向所述轴承的一侧开设有径向的第二进油孔和第二回油孔；所述集油槽分别与所述第一进油孔和所述第二进油孔相连通，所述回油槽分别与所述第一回油孔和所述第二回油孔相连通。该结构可以有效防止漏油。

技术领域

本实用新型涉及减速机密封技术领域，具体涉及一种减速机双重密封结构。

背景技术

一般的减速机中，出入轴的密封有机械密封和油封密封，油封密封的密封方式在减速机中的运用十分广泛。一般设计中，油封内侧都是直接接触润滑油的。在设备运行时，大量的润滑油通过润滑系统被注入至油封与轴承之间，在轴的运转带动下，润滑油不断冲击并堆积在油封的唇口，存在漏油风险，而且随着时间的推移，油封会出现老化的现象，此时就会发生漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种能够有效防止漏油的减速机双重密封结构。

具体技术方案如下：

一种减速机双重密封结构，主要包括：箱体、旋转轴、透盖、油封、隔圈和轴承；

所述透盖、所述油封、所述隔圈和所述轴承顺序套设于所述旋转轴，所述透盖与所述箱体连接，所述油封位于所述透盖内；

所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，所述透盖开设有集油槽和回油槽；

所述隔圈和所述轴承容纳于所述箱体内，所述隔圈内部设置有挡环，所述隔圈在位于所述挡环朝向所述轴承的一侧开设有径向的第二进油孔和第二回油孔；

所述集油槽分别与所述第一进油孔和所述第二进油孔相连通，所述回油槽分别与所述第一回油孔和所述第二回油孔相连通。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述隔圈包括直径不同的第一环和第二环，直径较大的所述第一环抵靠所述轴承，直径较小的所述第二环部分伸入并抵靠所述透盖，所述第二环外径一方面与透盖内孔相适配，另一方面与所述箱体内壁留有间隙形成第一通道和第二通道，所述第一通道分别与所述集油槽和所述第二进油孔相连通，所述第二通道分别与所述回油槽和所述第二通道相连通。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述第二进油孔设置在所述第一环上，所述第一环上对应所述第二进油孔设置有第一缺口。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述隔圈内还设置有凸出所述隔圈内壁的储油搭子，所述储油搭子设置有所述第二回油孔，所述第二回油孔贯穿所述储油搭子和所述隔圈。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述隔圈在对应所述第二回油孔的位置设置有第二缺口。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述隔圈还设置有第三回油孔，所述第三回油孔设置在所述挡环上，所述第三回油孔的径向高度小于所述第二回油孔的径向高度，所述径向高度为所述第三回油孔或者所述第二回油孔在竖直方向上到所述旋转轴中心线的距离，所述隔圈位于所述挡环朝向所述透盖的一侧还设置有第三缺口。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述第三回油孔包括有两个。

上述的一种减速机双重密封结构中，还具有这样的特征，所述透盖包括阶梯孔，所述阶梯孔包括直径依次增大的第一孔、第二孔和第三孔，其中所述第一孔远离所述隔圈，所述第三孔靠近所述隔圈，所述第一孔与所述旋转轴相配合，所述油封容纳在所述第二孔内，所述隔圈抵靠在所述第二孔和所述第三孔所形成的台阶面。