[实用新型]一种新型曲柄摇杆式滑轨锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种新型曲柄摇杆式滑轨锁止机构，包括外滑轨和套装在外滑轨内的内滑轨，该内滑轨可沿外滑轨的长度方向滑动；还包括摇杆、锁止扭簧和锁止板；摇杆通过第一固定板沿长度方向设置在内滑轨外顶壁，该摇杆的一端设置有固定安装面，摇杆的另一端弯折形成曲柄；锁止扭簧固定套装于固定安装面，且锁止扭簧的端部卡在第一固定板；锁止板的一侧与摇杆固定连接，且锁止板的另一侧设置有若干卡齿；外滑轨呈U形结构，且外滑轨的其中一侧开设有若干与卡齿相适配的锁止孔槽，用于限制外滑轨和内滑轨的相对滑动行程；内滑轨呈n形结构，且内滑轨的其中一侧开设有若干与卡齿一一对应的导向槽，导向槽用于限制卡齿的运动轨迹。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，具体来讲是一种新型曲柄摇杆式滑轨锁止机构。

背景技术

随着城市公交客运的发展和普及，在方便人们出行的同时，安全、舒适的乘车环境就成为人们的首先，特别是长途旅行，乘客座椅的安全性、舒适度可有效缓解乘客的疲劳。通常，一台客车上不但装有司机座椅，同时还装有数量众多的乘客座椅，目前，在大部分客车中，除司机座椅可以前后、左右移动外，乘客座椅基本上都是固定在车身上，给人们乘座带来极大的不便。随着科技的发展，社会的进步，乘客座椅应在满足安全、舒适的同时，还应满足人性化的特点，即座椅不但可以前后移动，而且还能左右移动，以满足高矮、胖瘦等不同乘客的需求。因此，人性化的设计是当前乘客座椅生产与制造的一个发展方向。

众所周知，汽车座椅能够前后、左右移动，主要是靠座椅滑轨来实现，而座椅滑轨广泛使用于各类型汽车座椅，它是调整座椅前后、左右位置的功能性装置。当前，广泛使用的各类汽车座椅用滑轨有机械式和电动式，在机械式滑轨总成中，其锁止装置大都采用杠杆式手柄锁止或解锁的结构形式，这种结构主要用于司机座椅的前后移动。而乘客座椅受空间条件的限制，只能侧向左右移动，但如果滑轨也采用这种杠杆式手柄解锁的结构形式，势必给乘客带来操作上的不便和安全隐患。

为了解决上述问题，专利文件《一种曲柄摇杆式滑轨锁止机构》(专利申请号：201910629583.7)，公开了一种安全可靠、操作方便的曲柄摇杆式滑轨锁止机构，当需要移动座椅时，只需在曲柄的一端用手指轻轻的往下一摁，通过力的传递，摇杆将克服锁止扭簧的反作用力，绕轴心并驱动锁止板与曲柄同步往下转动相应的角度，达到开启内外滑轨锁止状态，从而，实现座椅的前后、左右移动。

但是，在产品实际装配过程中，由于该机构将摇杆设置在内滑轨内，导致产品装配困难，影响生产效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型曲柄摇杆式滑轨锁止机构，便于装配，提高了生产效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型曲柄摇杆式滑轨锁止机构，包括外滑轨和套装在外滑轨内的内滑轨，该内滑轨可沿外滑轨的长度方向滑动；还包括摇杆、锁止扭簧和锁止板；所述摇杆通过第一固定板沿长度方向设置在内滑轨外顶壁，该摇杆的一端设置有固定安装面，摇杆的另一端弯折形成曲柄；所述锁止扭簧固定套装于所述固定安装面，且锁止扭簧的端部卡在第一固定板；所述锁止板的一侧与摇杆固定连接，且锁止板的另一侧设置有若干卡齿；所述外滑轨呈U形结构，且外滑轨的其中一侧开设有若干与卡齿相适配的锁止孔槽，用于限制外滑轨和内滑轨的相对滑动行程；所述内滑轨呈n形结构，且内滑轨的其中一侧开设有若干与卡齿一一对应的导向槽，所述导向槽用于限制卡齿的运动轨迹。

进一步改进在于：所述第一固定板通过螺钉与内滑轨连接，且第一固定板设置有与锁止板相适配的避让缺口。

进一步改进在于：所述摇杆靠近曲柄的一侧设置有第二固定板，该第二固定板与内滑轨外顶壁连接。

进一步改进在于：所述内滑轨的顶壁上设置有上固定螺栓。

进一步改进在于：所述外滑轨的底壁外设置有下固定螺栓。

进一步改进在于：所述第一固定板与锁止扭簧的卡接处设置有挡板。