[实用新型]用于外覆盖件边缘成型模具

说明书

本实用新型提供一种用于外覆盖件边缘成型模具，包括上模板、下模板、凸模、凹模、斜导柱、导向滑块、侧成型块和连接机构，上模板底面设置有凹模，下模板顶面设置有凸模，下模板内镶嵌安装有斜导柱，上模板内开设有内置腔，内置腔内通过连接轴安装有侧成型块，上模板右端开设有导柱放置槽，上模板右端横向安装有导向滑块，斜导柱穿过导向滑块且顶端位于导柱放置槽内，导向滑块与侧成型块之间通过连接机构连接，凸模外壁开设有负向补偿槽，侧成型块左侧为弧形型面，侧成型块左侧底端设置有负补偿凸起，避免了传统模具的竖直开模，侧向旋转式开模使侧成型块顺应着圆角的方向侧向打开，减少了因粘模力而造成的圆角边缘上翘的情况。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种用于外覆盖件边缘成型模具。

背景技术

随着汽车工业的发展,消费者对汽车的外观要求越来越高,炫酷、流畅、镜面效果成为购车的一项重要指标，而这一切很大程度上是由车身外观质量所决定的，所以汽车厂家对外覆盖件模具的要求也越来越高，车身可见外观区域表面质量要求最高,不允许有任何的皱纹、凸包、凹坑、划伤、拉痕等表面缺陷, 还要进行严格的光照检查。

汽车外覆盖件模具在边缘处成型时大多需要弯曲成圆角，现有模具在圆角成型过程中，由于外角金属受到拉伸，内角金属受到压缩，所以会产生内外应力不同的情况，在冲压完成后会出现回弹变形的情况。

由于圆角处形变较大，所以经常出现粘模的情况，但是现有模具开模时是竖直开模，这样圆角侧壁面由于摩擦力和粘模力影响，会向着模具打开的方向拉伸，造成圆角边缘上翘的情况，影响成品质量。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种用于外覆盖件边缘成型模具，其特征在于包括上模板、下模板、凸模、凹模、斜导柱、导向滑块、侧成型块和连接机构，所述上模板底面设置有凹模，所述下模板顶面设置有凸模，所述下模板内镶嵌安装有斜导柱，所述斜导柱向右倾斜设置，所述上模板内开设有内置腔，所述内置腔内通过连接轴安装有侧成型块，所述上模板右端开设有导柱放置槽，所述上模板右端横向安装有导向滑块，所述斜导柱穿过导向滑块且顶端位于导柱放置槽内，所述导向滑块与侧成型块之间通过连接机构连接，所述凸模、凹模和侧成型块之间形成型腔；

所述凸模外壁开设有负向补偿槽，所述导向滑块上开设有斜滑槽，所述斜滑槽内壁设置有滚珠，所述斜导柱穿过导向滑块的斜滑槽；

所述侧成型块左侧为弧形型面，所述侧成型块左侧底端设置有负补偿凸起，

所述连接机构包括滑道、条形滑块和连接杆，所述滑道开设在导向滑块的左端，所述滑道内滑动安装有条形滑块，所述连接杆右端与条形滑块连接，所述连接杆左端通过转轴与侧成型块连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置有侧成型块，冲压成型时凹模与凸模顶部配合覆盖件顶部成型，侧成型块通过连接轴向内侧旋转与凸模侧面配合使覆盖件侧面成型，避免竖直冲压造成的工件损伤，由于设置有负向补偿槽和负向补偿凸起，冲压时负向补偿凸起推动冲压件进入负向补偿槽内，负向补偿凸起与负向补偿槽共同作用，对最终冲压成型的工件进行一个负向冲压补偿，使冲压成品回弹后与预计冲压后尺寸一致，减少回弹形变的产生。

本实用新型开模时，上模板向上移动，同时导向滑块沿斜导柱向右滑动，同时导向滑块通过连接杆带动侧成型块沿连接轴向外侧转动，侧成型块旋转的同时与工件脱离，这种开模方式避免了传统模具的竖直开模，侧向旋转式开模使侧成型块顺应着圆角的方向侧向打开，减少了因粘模力而造成的圆角边缘上翘的情况。

附图说明

图1为本实用新型合模时的结构示意图；

图2为本实用新型开模时的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大图。