[实用新型]一种后悬架用的H臂结构

说明书

本实用新型涉及悬架系统领域，具体来说是一种后悬架用的H臂结构，包括基座，在基座上设有连接臂；所述连接臂上设有用于与相邻部件相连接的安装孔；所述基座与连接臂为一体式结构。本实用新型公开了一种后悬架用的H臂结构，本实用新型简化了多连杆悬架结构，通过H臂结构减少了多连杆悬架的零件数量，来降低整车重量及装车工时、工位。

技术领域

本实用新型涉及悬架系统领域，具体来说是一种后悬架用的H臂结构。

背景技术

多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

在结构上以四连杆式后悬挂为例，其四根连杆分别为：后下控制臂、后上控制臂、拉杆、拖曳臂。它们分别对各个方向产生作用力。

正是因为多连杆悬架具备多根连杆，并且连杆可对车轮进行多个方面作用力控制，在做车轮定位时可对车轮进行单独调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性。

不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形、不移位，在材料使用和结构优化上也会很考究。

所以为了减少连杆对材料和结构上的要求，一种能够减少多连杆悬架中连杆结构使用的新型结构是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种后悬架用的H臂结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种后悬架用的H臂结构，包括基座，在基座上设有连接臂；所述连接臂上设有用于与相邻部件相连接的安装孔；所述基座与连接臂为一体式结构。

所述连接臂包括第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂以及第四连接臂；所述第一连接臂与第二连接臂相对设置，并分布在基座的两侧；所述第三连接臂与第四连接部相对设置，并分布在基座的两侧；所述第一连接和第二连接臂与第三连接臂和第四连接臂分别分布在基座的两端；所述基座、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂以及第四连接臂组成一个俯视呈H型的结构。

所述第一连接臂与第二连接臂倾斜设置。

所述第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂以及第四连接臂端部设有连接部；所述连接部包括第一纵板和第二纵板，所述第一纵板和第二纵板间隔分布，在第一纵板和第二纵板上设有安装孔。

所述基座为空心铸铁结构。

所述基座外侧面向外侧凸起。

所述连接臂上的安装孔与相邻本实用新型部件通过螺栓相连接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种后悬架用的H臂结构，本实用新型简化了多连杆悬架结构，通过H臂结构减少了多连杆悬架的零件数量，来降低整车重量及装车工时、工位。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、H臂结构，11、基座，12、第一连接臂、13、第二连接臂、14、第三连接臂,15、第四连接臂,16、安装孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。