[实用新型]一种变速器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器。该变速器包括具有拨头的换挡轴、五六挡叉轴和销轴，拨杆可转动连接于销轴，拨杆的第一端能够与拨头接触，拨杆的第二端设有多个倾斜部，多个倾斜部与拨块接触时能够对拨块产生轴向分力，该轴向分力能够驱动五六挡拨叉沿五六挡叉轴推动五六挡同步器的接合套移动到预设位置。拨头随换挡轴转动时与拨杆接触，带动拨杆绕销轴旋转，拨杆的多个倾斜部对拨块产生轴向分力，该轴向分力驱动五六挡拨叉推动五六挡同步器的接合套移动到预设位置，使五六挡同步器的接合套与五六挡同步器的齿环接合，从而通过五六挡同步器实现倒挡预同步，减少打齿现象的发生，提高了变速器的使用寿命。此外，本实用新型还公开了一种车辆。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种变速器和车辆。

背景技术

现有的变速器大部分具有三个轴，即：输入轴、中间轴和输出轴。在对变速器换挡过程中，输入轴通过常啮合齿轮带动中间轴转动，中间轴的齿轮与输出轴的齿轮在圆周速度达到相等(即同步)时，才能顺利地啮合在一起，从而平顺地挂上挡。否则，输出轴的齿轮与中间轴的齿轮由于圆周速递相差较大，容易出现打齿现象，影响变速器的使用寿命。

目前，市面所销售的大部分轻型车出于对成本的考虑，在变速器倒挡时直接采用直齿滑移方式进行同步，当输出轴转速较高时，输出轴上的倒挡齿轮与静止的惰轮圆周速度相差较大，选倒挡时倒挡齿轮与静止的惰轮容易出现打齿现象，降低了变速器的使用寿命。

因此，如何提高变速器的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速器，以提高变速器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种变速器，变速器包括换挡轴、五六挡叉轴、五六挡同步器、六挡输出齿轮、倒挡输出齿轮、输出轴和惰轮；

五六挡同步器的齿环设置在五六挡同步器与六挡输出齿轮之间，五六挡同步器的接合套设置在五六挡叉轴上并与设置在五六挡叉轴上的五六挡拨叉相配合，当五六挡拨叉沿五六挡叉轴的轴向推动五六挡同步器的接合套移动到预设位置时，五六挡同步器的结合套与五六挡同步器的齿环接合；

六挡输出齿轮和倒挡输出齿轮均设置于输出轴，倒挡输出齿轮与惰轮配合；

换挡轴安装有拨头和用于固定拨头的第一扭簧；

五六挡叉轴上固定有拨块；

其特征在于：

变速器还包括销轴和拨杆，拨杆可转动的设置在销轴上，拨杆的第一端能够与拨头接触，拨杆的第二端设有多个倾斜部，当换挡轴在换挡方向旋转时，多个倾斜部能够与拨块接触并对拨块产生轴向分力，该轴向分力能够驱动五六挡拨叉沿五六挡叉轴推动五六挡同步器的接合套移动到预设位置。

优选地，在上述变速器中，倾斜部的数量为两个，分别为第一倾斜部和第二倾斜部，当换挡轴在换挡方向旋转时，第一倾斜部能够先于第二倾斜部与拨块接触。

优选地，在上述变速器中，销轴的第一端设有与销轴垂直的圆盘，并且圆盘与拨杆之间设置有套接于销轴的第二扭簧。

优选地，在上述变速器中，圆盘设有开口，第二扭簧的第一端插入圆盘的开口，第二扭簧的第二端插入拨杆。

优选地，在上述变速器中，销轴的圆盘上还安装有平行于销轴的限位轴。

优选地，在上述变速器中，限位轴铆接于销轴。

优选地，在上述变速器中，销轴远离圆盘的一端设有用于固定销轴的连接孔。

优选地，在上述变速器中，销轴上还安装有第二开口挡圈，第二开口挡圈位于拨杆远离第二扭簧的一端。