[实用新型]一种电源车发电机组消音器

说明书

本实用新型提出了一种电源车发电机组消音器，设置在车厢内部，所述车厢内设置有发电机组，所述发电机组的顶部固定设置有波纹管，所述波纹管的顶部连通设置有弯管，该消音器包括外部呈长方体状的壳体，所述壳体位于车厢顶壁和发电机组顶部之间且与车厢顶壁固定连接，所述弯管右端插入壳体内且弯管外侧与壳体左侧固定连接，所述壳体内固定设置有若干消音管，所述消音管的左侧与弯管右端之间间隔设置，所述壳体左侧的顶部固定设置有防雨帽，所述防雨帽位于车厢顶部，所述壳体底部连通设置有导水管，所述导水管的底部穿出车厢底部设置，借此，本实用新型具有节约了电源车车厢内部空间且能有效对发电机组进行消音的优点。

技术领域

本实用新型属于电源车发电机组用配件技术领域，特别涉及一种电源车发电机组消音器。

背景技术

目前，市面上电源车车厢内配备的发电机组均带有两个以上排烟口，因此多数厂家配备的机组消音器为两个以上，增加设计成本。且多数消音器为圆筒形结构，占用空间较多，需预留出独立放置消音器的空间。

实用新型内容

本实用新型提出一种电源车发电机组消音器，节约了电源车车厢内部空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电源车发电机组消音器，设置在车厢内部，车厢内设置有发电机组，发电机组与车厢顶壁之间间隔设置，发电机组的顶部固定设置有波纹管，波纹管的顶部连通设置有弯管，该消音器包括外部呈长方体状的壳体，壳体位于车厢顶壁和发电机组顶部之间且与车厢顶壁固定连接，弯管右端插入壳体内且弯管外侧与壳体左侧固定连接，壳体内固定设置有若干消音管，消音管的左侧与弯管右端之间间隔设置，壳体左侧的顶部固定设置有防雨帽，防雨帽位于车厢顶部，壳体底部连通设置有导水管，导水管的底部穿出车厢底部设置。

消音器的壳体采用扁平盒状结构，固定于电源车的车厢顶板与发电机组之间，节约了电源车车厢内部空间，消音器内部设置消音管，消音管交错排布，消音器内侧四周附有消音隔热棉，有效吸附声音，起到消音作用，发电机组排出的尾气通过波纹管、弯管、消音器后排出车厢外部，波纹管有效吸收发电机组震动对消音器的影响，消音器固定在车厢顶板上，在车厢内无需预留安装消音器的空间，通过二者之间的配合节省车厢内部空间，防雨帽在发电机组排气压力下自行打开，发电机组熄火后自行关闭，防止雨水渗入，设计导水管将消音器因冷凝形成的水排出车厢，消音器排烟通道设计有消音管，消音管交错排布，有效减少噪声，消音器内侧四周填充消音隔热棉，起到吸附噪声及减少热量传递作用。

作为一种优选的实施方式，波纹管包括前后间隔设置的两根，每根波纹管上均连通设置有弯管，每根弯管均与壳体连通，波纹管有效吸收发电机组震动对消音器的影响。

作为一种优选的实施方式，防雨帽包括从前到后间隔设置且结构相同的两个，每个防雨帽均朝上单向开放，防雨帽在发电机组排气压力下自行打开，发电机组熄火后自行关闭，防止雨水渗入。

作为一种优选的实施方式，导水管垂直且连通设置在壳体右侧的底部，导水管顶部与壳体底壁平齐设置，将消音器因冷凝形成的水排出车厢。

作为一种优选的实施方式，消音管包括左右间隔设置的两组，左侧的消音管与右侧的消音管之间交错排列，消音管交错排布，能有效减少噪声。

作为一种优选的实施方式，壳体内侧壁固定设置有一层消音隔热棉，起到吸附噪声及减少热量传递作用。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、消音器壳体为扁平的盒状结构，安装在车厢内部时无需预留发电机组与车厢之间的空间，因此节约了车厢内部空间；

2、消音器内部的消音管交错排布，能有效减少发电机组产生的噪声，实现发现机组消音的目的。

附图说明