[实用新型]一种用于码头基槽开挖支护结构

说明书

本申请提供了一种用于码头基槽开挖支护结构，包括：设置在支护断面处的微型桩，所述微型桩沿所述支护断面至码头基槽开挖的方向设置有多排；其中，沿基槽开挖后边线往陆侧延伸的方向，设置在所述支护断面处的所述微型桩的排数减少；高压旋喷桩，所述高压旋喷桩布设在靠近所述支护断面一侧的两个所述微型桩之间。能够对码头基槽开挖看做基坑进行支护处理，使得既不影响大泊位的基槽开挖，又能对相邻已建工程进行有效防护，解决了不同等级码头先后建设的相互影响的问题，从而实现岸线最大化利用，具有适应性强、施工速度快，支护效果好、工程造价低等优势。

技术领域

本实用新型涉及码头基槽开挖技术领域，特别涉及一种用于码头基槽开挖支护结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，沿海及内河港口的吞吐量剧增，迫使在沿海和内河修建更多的码头。码头主要的结构形式有重力式码头、高桩码头、板桩码头，其中重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构形式，其结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载及超载和装卸工艺变化适应性强，施工比较简单，维修费用低，是建设单位比较欢迎的码头结构形式。重力式码头主要由三部分组成，基床、墙身、上部胸墙。随着近几年来船舶大型化的发展趋势，沿海及内河码头的建设等级也进一步的提升，目前沿海建设最大等级泊位为45万吨级，大泊位的重力式码头基槽都比较深，基槽开挖对相邻已建工程影响较大，为避免基槽开挖对相邻已建工程的影响，一般都采用过渡段处理，但是过渡结构段采用过长会缩减深水岸线的实际使用长度，深水岸线资源不能充分利用。

因此，研发一种用于码头基槽开挖支护结构， 在不影响大泊位的基槽开挖的同时，减少对相邻已建工程的影响，成为了本领域技术人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于码头基槽开挖支护结构，包括：设置在支护断面处的微型桩，所述微型桩沿所述支护断面至码头基槽开挖的方向设置有多排；其中，沿基槽开挖后边线往陆侧延伸的方向，设置在所述支护断面处的所述微型桩的排数减少；高压旋喷桩，所述高压旋喷桩布设在靠近所述支护断面一侧的两个所述微型桩之间。

在本实用新型的一些实施方式中，沿基槽开挖后边线往陆侧延伸的方向，设置在所述支护断面上的所述微型桩的排数减少，在最大的所述支护端面处布置有八排所述微型桩，最小的所述支护端面处布置有五排所述微型桩。

在本实用新型的一些实施方式中，所述微型桩的桩径为0.15m，且两个所述微型桩之间的桩距为0.8m。

在本实用新型的一些实施方式中，多排所述微型桩呈梅花形布置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述微型桩为钢管混凝土桩，且所述微型桩的长度为18-21m，其中，所述微型桩的长度沿基槽开挖后边线往陆侧延伸的方向逐渐减小。

在本实用新型的一些实施方式中，所述高压旋喷桩的桩距为0.6m，两个所述高压旋喷桩之间的桩距为0.8m。

在本实用新型的一些实施方式中，所述高压旋喷桩为高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，且所述高压旋喷桩的长度为6.5-16.5m，其中，所述高压旋喷桩的长度沿基槽开挖后边线往陆侧延伸的方向逐渐减小。

本实用新型提供的用于码头基槽开挖支护结构，能够对码头基槽开挖看做基坑进行支护处理，使得既不影响大泊位的基槽开挖，又能对相邻已建工程进行有效防护，解决了不同等级码头先后建设的相互影响的问题，从而实现岸线最大化利用，具有适应性强、施工速度快，支护效果好、工程造价低等优势。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的一种用于码头基槽开挖支护结构的右视图；

图2为本实用新型一实施方式的另一种用于码头基槽开挖支护结构的右视图；

图3为本实用新型一实施方式的再一种用于码头基槽开挖支护结构的右视图；