[实用新型]一种常闭型气压开关有效
申请号: | 202021721302.5 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN212461519U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 林瑞毅 | 申请(专利权)人: | 浙江创拓汽车部件有限公司 |
主分类号: | H01H35/34 | 分类号: | H01H35/34;H01H9/04;H01H9/02 |
代理公司: | 温州知远专利代理事务所(特殊普通合伙) 33262 | 代理人: | 汤时达;刘超 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 常闭型 气压 开关 | ||
一种常闭型气压开关,壳体前端设有开口腔,壳体后端连接底座,底座与壳体后端之间形成密封腔,插针一端穿过开口腔内底面,置于密封腔中,位于密封腔中的插针一端上设有第一插片,底座中央设有通孔,位于通孔上方还设有连接片,连接片对应第一插片处设有第二插片,连接片和开口腔的下底面的外腔壁之间设有复位弹簧,底座下侧覆盖驱动连接片上移的弹性膜片,外壳套在壳体和底座外侧,在弹性膜片下端形成压力腔。优点为:取消顶杆在中间的传递误差,由连接片与膜片直接接触灵敏运动,减小干扰。
技术领域
本发明涉及一种常闭型气压开关。
背景技术
气压制动灯开关是整车制动时信号的指示作用,当整车气压高于规定值时,开关断开指示灯灭,制动性能可安全使用。当整车气压低于规定值时,开关接通指示灯亮,提示气压偏低,整车开始制动。所以气压制动灯开关性能尤为重要,产品的稳定性能直接影响整车安全制动。目前售后问题主要为开关稳定性能差,导致断开气压值不能满足整车需求,直接影响售后故障。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种常闭型气压开关。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种常闭型气压开关,包括壳体、插针、复位弹簧、连接片、底座、外壳和弹性膜片;壳体前端设有开口腔,壳体后端连接底座,底座与壳体后端之间形成密封腔,插针一端穿过开口腔内底面,置于密封腔中,位于密封腔中的插针一端上设有第一插片,底座中央设有通孔,位于通孔上方还设有连接片,连接片对应第一插片处设有第二插片,连接片和开口腔的下底面的外腔壁之间设有复位弹簧,底座下侧覆盖驱动连接片上移的弹性膜片,外壳套在壳体和底座外侧,在弹性膜片下端形成压力腔。
进一步的,连接片截面为U字型且开口的侧壁外侧设有朝外的连接板边沿,连接板边沿的下端固定L型的第二插片一端,第二插片的下端抵在底座上,连接片U字型中央下端通过通孔,抵在位于通孔下端的弹性膜片上。
进一步的,开口腔的下底面设有螺纹孔和内凹,螺纹孔孔径小于内凹,螺纹孔位于内凹上方,调节螺钉通过螺纹连接螺纹孔,调节垫片设在内凹中,复位弹簧上端置于内凹中,且复位弹簧上端抵在调节垫片下端,调节垫片上端抵在调节螺钉下端。
进一步的,调节垫片下端设有定位凸起,复位弹簧上端套在定位凸起外侧且抵在调节垫片下端。
进一步的,第一插片下端到底面的距离长于第二插片的高度。
进一步的,复位弹簧下端置于连接片的U字型中,抵在U字型的中间底面上。
进一步的,压力腔和通孔接触弹性膜片侧的拐角处圆角处理。
进一步的,壳体后端外侧和底座外侧卡合外壳,外壳内设有腔体,腔体内设有第一台阶面和第二台阶面;壳体后端外侧抵在第一台阶面上,底座下端抵在第二台阶面上,弹性膜片边沿夹在底座下端和第二台阶面之间。
进一步的,壳体和外壳之间设有密封圈。
进一步的,底座下端和第二台阶面之间还设有密封圈。
本发明的有益效果是:常闭型压开关内部桥式接触结构,通过弹性膜片实现连接片的上下运动,从而实现第一插片和第二插片的接通和断开,该结构既能防水又能防尘,靠复位弹簧实现复位功能,从而满足上下往复运动耐久100万次。
附图说明
图1是发明结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图1,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
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