[实用新型]一种重型汽车车桥用螺母

说明书

本实用新型提供了一种重型汽车车桥用螺母，其特征在于：将所述螺母与连接件连接的一端记为连接端，所述连接端的端面上固定设置有密封圈，所述密封圈的轴心与所述螺母轴心重合；所述螺母的螺孔表面涂覆有一层螺纹锁固胶。采用本实用新型所述的螺母作为车桥上的连接件，可以提高生产效率，提高螺母的紧固、防松和密封效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重型汽车车桥用螺母。

背景技术

重型汽车的车桥主减壳与桥壳的连接对密封、紧固和防松要求高，在采用螺栓副连接的过程中，通常需要在现场安装时，靠人工在每个螺母的螺孔中涂密封胶然后才能用于连接紧固，以达到密封效果。但用于车桥连接螺栓副的数量往往较多，人工现场涂覆密封胶的生产效率低，而且操作过程受人为因素影响，装配质量不稳定，可靠性差，且上述安装方式本身的密封和防松效果都不理想。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重型汽车车桥用螺母，以解决现有技术中，车桥的螺母安装费时费力、生产效率低、密封和防松效果差的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重型汽车车桥用螺母，其特征在于：将所述螺母与连接件连接的一端记为连接端，所述连接端的端面上固定设置有密封圈，所述密封圈的轴心与所述螺母轴心重合；所述螺母的螺孔表面涂覆有一层螺纹锁固胶。

作为优化，所述连接端的外圆周上设置有一圈端齿。

作为优化，所述连接端为法兰结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于在螺母与连接件的连接端的端面上设置密封圈，当螺母拧紧后，密封圈即能起到端面密封的作用，同时在螺孔的表面预涂一层螺纹锁固胶，既能起到密封和紧固的作用，且上述密封圈和螺纹锁固胶都在安装前预制，无需现场使用时人工添加密封胶，省时省力，大大提高了生产效率，且减少了人为操作的因素，降低了对质量的不稳定因素，且密封圈和螺纹锁固胶起到双重密封和紧固的效果，较单纯的密封胶密封效果大大提高；作为优化，在连接段设置端齿可以进一步提高螺母的紧固和防松效果，而连接端的法兰结构可以增大接触面的面积，增大摩擦面积，进一步提高螺母的紧固和防松效果。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图。

图中：1、密封圈；2、端齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1和附图2所示的螺母，将螺母与连接件连接的一端记为连接端，所述连接端的端面上固定设置有密封圈1，所述密封圈1的轴心与所述螺母轴心重合，本实用新型采用的密封圈为O形密封圈，密封圈可以采用硫化工艺固定在连接端的端面上；所述螺母的螺孔表面涂覆有一层螺纹锁固胶。螺纹锁固胶是丙烯酸酯胶黏剂中最重要的一类，为一种厌氧胶，固化后在螺纹间隙中形成强韧塑性胶膜，使螺纹锁紧不会松动。利用上述特性，预先将螺纹锁固胶涂在螺母上，可以放置待用(有效期约四年)，使用时，只要将螺母旋紧，即可达到紧固、密封的效果。

为了进一步加强螺母的紧固防松效果，本实施例所述连接端为法兰结构，法兰结构可以增大接触面，增大摩擦面积，所述连接端的外圆周上设置有一圈端齿，端齿可采用现有技术中的结构，以提高接触面的摩擦力。