[实用新型]一种电池箱有效
申请号: | 202021723582.3 | 申请日: | 2020-08-18 |
公开(公告)号: | CN212625919U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 邓江南;刘晨南;姜斌;杜俊丰;向姜华 | 申请(专利权)人: | 江苏塔菲尔动力系统有限公司;江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/24;H01M50/249 |
代理公司: | 江苏银创律师事务所 32242 | 代理人: | 孙计良 |
地址: | 211113 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 | ||
本实用新型公开了一种电池箱。该电池箱分箱体和箱盖。箱体设箱体法兰,箱盖设箱盖法兰。电池箱通过箱体法兰和箱盖法兰对接并通过螺栓组件紧固。箱体法兰和箱盖法兰之间设有密封垫。箱体法兰加厚并设有第一安装孔。第一安装孔为盲孔。螺栓组件包括螺栓、T形套环和牙套。牙套设有内螺纹,通过强力设置在第一安装孔内。T形套环包括环片体和柱状套筒。螺栓套上T形套环后穿过箱盖法兰和密封垫上的安装孔后与牙套内螺纹啮合。密封垫采用发泡硅胶或三元乙丙橡胶。本实用新型通过T形套环的限位以避免箱体法兰和箱盖法兰之间的密封垫被过度挤压,并较少箱体和箱盖安装孔的公差要求以便于安装。
技术领域
本实用新型涉及电池箱,特别涉及电池箱的箱体密封技术。
背景技术
在电动汽车中,由电池蓄能模块提供电能,再由电动机将电能转换成汽车行进的动能。因此在电动汽车领域中,电池蓄能模块是关键技术。现有技术中,电动汽车的电池蓄能模块通常由设置在电池箱中的电池包实现。而电池箱一般要求具备有一定的防尘防水效果,比如要求具备IP67等级的防水效果。为此需要对电池箱进行密封。
电池箱通常由箱体和箱盖组成。箱盖和箱体之间设置发泡材料以作为密封,箱体和箱盖之间还需要通过螺栓进行紧固。电池箱的体积较大,设置在箱体上的螺母柱和箱盖安装孔之间存在配合公差问题,也就是在电池箱的制作过程中,箱盖安装孔和其对应的箱体螺母柱轴心很难达到一致,此种情形下,箱盖安装孔和其对应的箱体螺母柱设置螺栓后,很容易挤压箱盖导致箱盖被螺栓挤伤,影响电池箱的密封性。另一方面,箱体和箱盖之间的发泡材料在螺栓安装时,容易导致过量压缩发泡材料永久变形而永久失效。
发明内容
本实用新型所要解决的问题:电池箱中,箱体和箱盖之间密封时,箱盖安装孔和箱体螺母柱之间公差配合问题和箱体和箱盖之间的密封发泡材料过量挤压问题。
为解决上述问题,本实用新型采用的方案如下:
根据本实用新型的一种电池箱,包括箱体和箱盖;箱体上设有箱体法兰,箱盖上设有箱盖法兰;所述电池箱通过箱体法兰和箱盖法兰对接并通过若干螺栓组件紧固而形成;箱体法兰和箱盖法兰之间设有密封垫;箱体法兰加厚并设有第一安装孔;第一安装孔为盲孔;箱盖法兰设有第二安装孔;密封垫设有第三安装孔;第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔同轴设置,并通过螺栓组件进行紧固;螺栓组件包括螺栓、T形套环和牙套;牙套设置在第一安装孔内;牙套设有内螺纹;T形套环包括环片体和柱状套筒;螺栓套上T形套环后穿过第二安装孔和第三安装孔后与牙套内螺纹啮合,使得柱状套筒位于第三安装孔内并且端部连接牙套,环片体则卡在第二安装孔之外。
进一步,牙套包括设有内螺纹的螺纹柱和设置在螺纹柱柱面上的若干凸条;凸条沿着平行于螺纹柱轴心的方向设置。
进一步,各凸条周向等间距地布置在螺纹柱柱面上。
进一步,箱体法兰由铝铸工艺制成;牙套由碳钢制成;牙套的螺纹柱的外径和第一安装孔内径相匹配;牙套以强力的方式嵌入第一安装孔内;牙套的顶面与箱体法兰的顶面齐平。
进一步,螺栓包括头部和圆杆部;头部和圆杆部相连;所述圆杆部包括光杆部和螺杆部;其中,螺杆部设有螺纹,光杆部未设螺纹;光杆部位于螺杆部和头部之间;T形套环套在光杆部之外。
进一步,螺栓组件还包括弹垫;弹垫设置在T形套环和头部之间。
进一步,T形套环由环片体和柱状套筒连成一体。
进一步,T形套环由可拆分的环片体和柱状套筒拼凑而成。
进一步,密封垫采用发泡硅胶或三元乙丙橡胶。
进一步,第二安装孔的直径大于柱状套筒的外径0.5至5.0毫米。
进一步,满足条件H2-H1=H0*(0.3~0.7);其中,H2为柱状套筒的高度,H1为箱盖法兰的厚度,H0为密封垫压缩前的厚度。
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