[实用新型]一种用于汽车发动机线束隔热的线束隔热管

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机线束隔热的线束隔热管,包括线束隔热管主体，所述线束隔热管主体包括上半圆环和下半圆环，所述上半圆环和下半圆环均为中空结构，所述上半圆环和下半圆环的内部设置有冷却水，所述上半圆环的一侧设置有第一进出水口，所述下半圆环在位于与第一进出水口相同的一侧设置有第二进出水口，所述线束隔热管主体的两侧设置有螺纹连接装置，所述线束隔热管主体的内部设置有固定装置。本实用新型通过冷却水和内部的固定装置，方便了安装和维修，提高了隔热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车发动机线束隔热的线束隔热管。

背景技术

汽车发动机工作时，特别是长时间运行时会产生大量的热量，位于发动机附近的线束会受到大量来自汽车发动机的热量，这对于线束的长时间稳定运作带来了极大的不稳定性。为保护线束不会因高温而带来的损伤，在靠近发动机的线束需要隔热效果好的线束外装材料进行保护。

中国专利201220585820.8公开了一种线束系统，其包括橡胶护套、硬质支架和软质导向槽，橡胶护套镶嵌在硬质支架上，软质导向槽罩在硬质支架的对端面上，硬质支架和软质导向槽之间通过卡扣结构相连，硬质支架和软质导向槽上开设有相对应的紧固件安装孔。

然而，现有的用于汽车发动机线束隔热的线束隔热管在使用的过程中存在以下的问题：(1)由于线束隔热管距离发动机较近，导致隔热效果不佳；(2)由于线束管的尺寸固定，导致安装和维修较困难。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机线束隔热的线束隔热管结构，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括线束隔热管主体，所述线束隔热管主体包括上半圆环和下半圆环，所述上半圆环和下半圆环均为中空结构，所述上半圆环和下半圆环的内部设置有冷却水，所述上半圆环的一侧设置有第一进出水口，所述下半圆环在位于与第一进出水口相同的一侧设置有第二进出水口，所述线束隔热管主体的两侧设置有螺纹连接装置，所述线束隔热管主体的内部设置有固定装置；

所述固定装置包括上半固定板和下半固定板，所述上半固定板和下半固定板的外部两侧均设置有若干固定连接杆，所述固定连接杆分别与固定装置的外部和线束隔热管主体的内部焊接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹连接装置包括通孔、螺栓和螺纹槽，所述通孔位于上半圆环的两侧，所述螺纹槽位于下半圆环的两侧，所述螺栓穿过通孔与螺纹槽固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一进出水口和第二进出水口均设置有配合使用的螺纹盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过在隔热管内注入冷却水,利用水的吸热、导热效果可以极大地降低汽车发动机带来的热量，在隔热管内部加装支架，进而拉开了线束与汽车发动机的距离，提高了隔热鲜果，从而解决了线束隔热管隔热效果不佳的问题。

2.通过将隔热管分为上下两个独立的部分，通过螺纹连接上下两个部分，不仅可以让隔热管使用不同线束的尺寸，也方便了安装和维修，从而解决了隔热管安装和维修较难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的螺纹连接装置结构图；

图3为本实用新型所述固定装置结构图。

图中:线束隔热管-1，冷却水-2，上半圆环-3，下半圆环-4，固定装置-5，第二进出水口-6.第一进出水口-7，螺纹连接装置-8，螺纹槽-9，通孔-10，螺栓-11，上半固定板-12，下半固定板-13，固定连接杆-14，螺纹盖-15。

具体实施方式