[实用新型]一种带推杆的移动式摆渡车

说明书

本实用新型公开了一种带推杆的移动式摆渡车，包括行走轨道和摆渡车车架，所述摆渡车车架的下方设置有两个相互平行的行走轨道，所述摆渡车车架两侧表壁上转动连接有转轴，且两个转轴之间焊接有凹型推杆。本实用新型中，该带推杆的移动式摆渡车，位于摆渡车车架两侧表壁之间通过转轴转动连接有凹型推杆，通过第二驱动电机带动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘通过第二齿圈带动转轴转动，从而可以对凹型推杆进行角度调节，便于使用者在特殊情况下握取凹型推杆，通过凹型推杆推动该移动式摆渡车移动，其次凹型推杆不使用时，可以调节到指定位置，使其不会影响到移动式摆渡车的使用。

技术领域

本实用新型涉及摆渡车技术领域，尤其涉及一种带推杆的移动式摆渡车。

背景技术

摆渡车，一种短途交通工具，“摆渡车”一词最早起源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的交通工具。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，故有多数的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客，后来这一称呼引申到城市短途交通接驳、工业生产设备方面，根据用途不同主要分为：机场摆渡车，城市摆渡车，隧道窑摆渡车。

目前现有的移动式摆渡车，一般采用电力驱动，缺少手动推动结构，特殊情况下无法实现手动推动移动摆渡车，其次缺少限位制动结构，在使用的过程中，摆渡车停止移动时，在惯性的作用下还会移动一段距离，导致隧道窑摆渡车定位不精确。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带推杆的移动式摆渡车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带推杆的移动式摆渡车，包括行走轨道和摆渡车车架；

所述摆渡车车架的下方设置有两个相互平行的行走轨道，所述摆渡车车架两侧表壁上转动连接有转轴，且两个转轴之间焊接有凹型推杆，所述转轴外表壁上位于凹型推杆的内侧还焊接有第二齿圈，所述摆渡车车架上嵌设安装有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出轴上焊接有第二齿轮盘，其中第二齿轮盘与第二齿圈齿轮啮合连接；

两个所述行走轨道之间焊接有条形板，且条形板上表面设置有限位机构，所述限位机构包括凹型架、缓冲弹簧和限位缓冲板，所述凹型架内表壁与限位缓冲板之间焊接有缓冲弹簧，所述限位缓冲板上焊接有滑块，且滑块与凹型架上开设的滑槽滑动连接，所述凹型架焊接固定在条形板上表面。

优选的，所述摆渡车车架的底部焊接有套管，且套管的内部插接有支杆，支杆的两端转动连接有滚轮，且滚轮位于行走轨道的内部。

优选的，所述支杆的中段位置处焊接有第一齿圈，所述摆渡车车架下表面嵌设螺栓固定有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴上焊接有第一齿轮盘，所述第一齿轮盘与第一齿圈齿轮啮合连接。

优选的，所述限位缓冲板共设置有两个，且两个限位缓冲板关于凹型架的竖直中线相互对称。

优选的，所述限位机构共设置有两个，且两个限位机构关于条形板沿宽度方向的水平中线相互对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

本实用新型中，该带推杆的移动式摆渡车，位于摆渡车车架两侧表壁之间通过转轴转动连接有凹型推杆，通过第二驱动电机带动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘通过第二齿圈带动转轴转动，从而可以对凹型推杆进行角度调节，便于使用者在特殊情况下握取凹型推杆，通过凹型推杆推动该移动式摆渡车移动，其次凹型推杆不使用时，可以调节到指定位置，使其不会影响到移动式摆渡车的使用，其次在该移动式摆渡车停靠时，可以通过第二驱动电机带动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘通过第二齿圈带动转轴转动，通过转轴带动凹型推杆转动，使得凹型推杆的水平端卡接到凹型架内位于两个限位缓冲板之间，从而通过凹型推杆的设置，可以对摆渡车车架进行限位制动，防止摆渡车车架在惯性的作用下移动，导致其定位不准确，配合限位缓冲板和缓冲弹簧的设置，可以降低凹型推杆与凹型架之间的撞击力，提高摆渡车车架停靠的稳定性。

附图说明