[实用新型]一种低噪声充电桩

说明书

本申请涉及充电桩配套设施领域，具体涉及一种低噪声充电桩。所述低噪声充电桩包括充电桩本体和进排气降噪装置，所述充电桩本体设有风冷装置，所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和出气两端。所述进排气降噪装置包括彼此连通的扩张腔、通风降噪通道以及通风口。所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成或者为实体管道。所述风冷装置和两侧进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的通风风道。在工作过程中，气流产生的声波在通风降噪通道内与通道内壁多次反射相撞减弱，并且被吸声体部分吸收消纳，因此可以起到很好的降噪效果。另外，本申请所述低噪声充电桩的生产成本较低，可通过市面上绝大多数充电桩改装得到，具有很好的经济价值。

技术领域

本申请涉及充电桩配套设施领域，具体涉及一种低噪声充电桩。

背景技术

随着电动汽车的推广和价格的下探，电动汽车的普及速度越来越快。随着电动汽车保有量的不断增长，相应充电桩的需求量也越来越多。为了给电动汽车提供更大电流、更快充电速度的充电体验，充电桩的功率也做得越来越大。随着充电桩功率的加大，不可避免地，其产生的噪声也越来越大。特别是很多充电桩布置在城市里，靠近居民区，过大的噪声对居民的生活影响很大。充电桩的噪声主要来自充电桩风冷系统的进气和排气噪声，具体来说是风机产生的噪音从进气和排气管道中传出到环境中的噪音，现在由于充电桩功率的增加，风冷系统的功率也相应增加，其产生的噪声也显著增大，比如，现有240KW的充电桩的出风口噪音已经达到80-85dB(A)。为了降低充电桩的噪声，专利CN 207995627U在充电桩内部构建复杂的迷宫式通风通道，此种结构的通风阻力较大，通风量降低很多，影响大功率机组的散热；另外，此迷宫式通风结构的消声量约10-15dB，远达不到产品标准和环保标准的要求，因此不具备实用性。根据新的国家标准NB/T 33001-2018《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》要求，充电桩1m处的噪声不高于55dB。因此，有必要研究一种新型的具备良好降噪效果的充电桩。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供了一种低噪声充电桩，所述低噪声充电桩包括充电桩本体和两个进排气降噪装置；所述充电桩本体设有风冷装置，所述进排气降噪装置包括连通的扩张腔、通风降噪通道和通风口，所述通风降噪通道由吸声体内部掏空构成，或者通风降噪通道为实体管道；两个所述进排气降噪装置分别设于风冷装置的进气和排气一侧；所述风冷装置和两侧进排气降噪装置通过通风口构成与外部连通的风道。

可选的，所述进排气降噪装置通过连接器与充电桩本体固定连接。

可选的，所述扩张腔设于通风降噪通道与通风口之间。

可选的，所述扩张腔设有两个，分别设于通风降噪通道的入口和出口一侧。

可选的，所述通风降噪通道设有多个。

可选的，所述通风降噪通道的截面为任意图形、并且沿轴线变化或不变化。

可选的，所述通风降噪通道的轴线为直线、曲线或者它们的组合。

可选的，所述通风降噪通道的截面周长为60mm-600mm，轴线长度为50mm-1000mm；所述扩张腔的高度为20mm-400mm。

可选的，所述吸声体为纤维类吸声材料和/或颗粒类吸声材料。

可选的，所述通风口设有防雨百叶和/或防尘装置。