[实用新型]电动车减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车减震结构，包括：车架；摆臂，摆臂的一端绕一转动轴线可转动地设置在车架上；减震组件，设置在车架上，且和摆臂相抵接；车轮，绕自身轴线可转动地设置在摆臂远离车架的一端；其中，减震组件包括滑杆、第一弹性件和螺母，滑杆沿第一方向滑动设置在车架上，滑杆的一端抵接于摆臂，第一弹性件套设于滑杆，提供滑杆抵接摆臂的预紧力，螺母和滑杆远离摆臂的一端螺纹连接，且沿第一方向在滑杆上可移动以调节预紧力大小。本实用新型通过旋转螺母使得螺母沿第一方向在滑杆上移动，可以调节滑杆对摆臂施加的预紧力大小，从而可以调节减震强度及减震弹力，使得电动车可以适用不同人群的使用需求，减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车减震结构。

背景技术

目前，电动车的使用较为普遍，人们对于电动车的舒适性要求也越来越高。现有的电动车的减震结构安装后其减震强度或其减震弹力都是不可调节的，这样难以适用不同人群的使用需求，且其减震性能较为一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车减震结构，以解决现有技术中的电动车的减震结构安装后其减震强度或其减震弹力都是不可调节的，这样难以适用不同人群的使用需求，且其减震性能较为一般的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种电动车减震结构，包括：

车架；

摆臂，所述摆臂的一端绕一转动轴线可转动地设置在所述车架上；

减震组件，设置在所述车架上，且和所述摆臂相抵接；

车轮，绕自身轴线可转动地设置在所述摆臂远离所述车架的一端；

其中，所述减震组件包括滑杆、第一弹性件和螺母，所述滑杆沿第一方向滑动设置在所述车架上，所述滑杆的一端抵接于所述摆臂，所述第一弹性件套设于所述滑杆，提供所述滑杆抵接所述摆臂的预紧力，所述螺母和所述滑杆远离所述摆臂的一端螺纹连接，且沿所述第一方向在所述滑杆上可移动以调节所述预紧力大小。

在本实用新型的一个实施例中，所述减震组件还包括：

滚轮座，和所述滑杆远离所述螺母的一端连接；

转轴，设置在所述滚轮座上；

滚轮，可转动地设置在所述转轴上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一弹性件的一端抵接于所述车架，另一端抵接于所述滚轮座。

在本实用新型的一个实施例中，所述摆臂与所述滚轮接触的一面设置有滚轮槽，所述滚轮部分卡接于所述滚轮槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述滚轮座内沿所述第一方向设置有滑槽，所述滑杆包括相对的连接端和限位端，所述限位端滑动设置在所述滑槽内，所述连接端和所述螺母连接，所述滑槽内设置有第二弹性件，所述第二弹性件的一端抵接于所述限位端，另一端抵接于所述滚轮座。

在本实用新型的一个实施例中，所述减震组件的数量为多个，多个所述减震组件沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔设置在所述车架上，每个所述减震组件与所述摆臂相抵接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一弹性件为弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二弹性件为弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

摆轴，所述摆轴绕自身轴线可转动地设置在所述车架上，所述摆臂和所述摆轴连接；

扭簧，套设在所述摆轴上，所述扭簧的一端和所述车架连接，另一端和所述摆臂连接，用于给所述摆臂施加朝向所述减震组件旋转的预紧力。

本实用新型的有益之处在于：