[实用新型]一种汽车零件周转车

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件周转车，包括汽车零件周转车本体，汽车零件周转车本体包括支撑底板、第一零件放置架和第二零件放置架，支撑底板上设有支撑竖杆和卡槽，支撑竖杆包括支撑竖杆一、支撑竖杆二和支撑竖杆三，第一零件放置架两端固定在支撑竖杆一和支撑竖杆二上，支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁上均设有支撑条，第二零件放置架两端放置在支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁的支撑条上，第一零件放置架两侧上设有挡板一，第二零件放置架的底部设有若干防滑凸起，第二零件放置架的两侧设有挡板二，挡板二的下方设有卡头，卡头插入支撑底板上部的卡槽内。本实用新型通过设置固定的第一零件放置架和可拆卸的第二零件放置架，提高了汽车零件的转运效率。

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车零件周转车。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，现有的汽车制造加工过程中，需要使用到大量的汽车零件，然而现有的加工过程中，由于零件需要量较大，且无法固定存放，且现有的汽车零件周转车无法满足不同汽车零件转运的需求，从而影响汽车零件在汽车制造中的使用。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车零件周转车，通过设置固定的第一零件放置架和可拆卸的第二零件放置架，提高了汽车零件的转运效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车零件周转车，其包括汽车零件周转车本体，所述汽车零件周转车本体包括支撑底板、第一零件放置架和第二零件放置架，所述支撑底板下部设有支撑脚，所述支撑底板上设有支撑竖杆和卡槽，所述支撑竖杆包括支撑竖杆一、支撑竖杆二和支撑竖杆三，所述第一零件放置架两端固定在支撑竖杆一和支撑竖杆二上，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁上均设有支撑条，所述第二零件放置架两端放置在支撑竖杆二和支撑竖杆三侧壁的支撑条上，所述第一零件放置架两侧上设有挡板一，所述第二零件放置架的底部设有若干防滑凸起，所述第二零件放置架的两侧设有挡板二，所述挡板二的下方设有卡头，所述卡头插入支撑底板上部的卡槽内，所述支撑竖杆二和支撑竖杆三上均设有锁紧卡条。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑竖杆和支撑条均为金属材料制成，所述支撑条的宽度大于第二零件放置架的宽度，所述支撑条对称的设置在支撑竖杆二和支撑竖杆三上。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述第二零件放置架设有2个，所述第一零件放置架设有5个，所述第一零件放置架与第二零件放置架的面积相等。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑脚的底部设有万向轮，所述第一零件放置架的内部通过竖向挡板和横向挡板分割成四个容积相等的放置槽，且竖向挡板和横向挡板为薄层板。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑竖杆一和支撑竖杆三侧壁上均设有把手，所述把手设有把手一和把手二，所述把手一和把手二分别活动连接在支撑竖杆一和支撑竖杆三上。

在本实用新型的汽车零件周转车中，所述支撑脚设有4个，所述支撑脚的中部设有放置底板，所述放置底板长度大于第一零件放置架和第二零件放置架的长度。

实施本实用新型的这种汽车零件周转车，具有以下有益效果：本案设置第一零件放置架和第二零件放置架，并将第二零件放置架放置在支撑条上，且第一零件放置架上设有四等分零件放置槽，也可以根据零件的大小选择第二放置架的数量，这就解决了汽车零件转运效率不高的问题，挡板一和挡板二的设置保证了零件运输的稳定性，这样通过设置第一零件放置架和第二零件放置架，装置操作非常简便，非常适合汽车零件的转运。

附图说明

图1为本实用新型汽车零件周转车的示意图；

图2为本实用新型汽车零件周转车的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大示意图；