[实用新型]光学成像镜头、摄像头模组及电子设备

说明书

本申请公开了一种光学成像镜头、摄像头模组及电子设备，光学成像镜头包括第一镜组、第二镜组及第三镜组，第一镜组包括至少一个透镜，第一镜组具有负屈折力，第一镜组的物侧面于近光轴处为凸面，第一镜组的像侧面于近光轴处为凹面，第二镜组包括至少一个透镜，第二镜组具有正屈折力，第二镜组的物侧面于近光轴处为凸面，第二镜组的像侧面于近光轴处为凸面，第三镜组包括至少一个透镜，第三镜组具有正屈折力，第三镜组的物侧面于近光轴处为凸面。本申请通过设计由第一镜组、第二镜组以及第三镜组组成的光学成像镜头，并合理配置各镜组的屈折力以及它们的面形，使其具有良好的光学性能，能够很好地捕捉被摄物体的细节特征，保持了小型化及轻量化。

技术领域

本申请涉及光学成像技术领域，尤其涉及一种光学成像镜头、摄像头模组及电子设备。

背景技术

随着环视摄像头、ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统)和无人驾驶市场的兴起，车载镜头越来越多的应用于汽车辅助驾驶系统中。与此同时，人们对车载镜头的成像质量、画面舒适度等方面也提出了更高的要求。为了获得较大的视场角，现有的车载镜头往往采用多个透镜配合组装而成，使得车载镜头的尺寸较大。

实用新型内容

本申请实施例提供一种光学成像镜头、摄像头模组及电子设备，能够减少透镜数量，保持光学成像镜头的小型化及轻量化，同时具有良好的光学性能。

第一方面，本申请实施例提供了一种光学成像镜头，包括：第一镜组，包括至少一个透镜，第一镜组具有负屈折力，第一镜组的物侧面于近光轴处为凸面，第一镜组的像侧面于近光轴处为凹面，第二镜组，包括至少一个透镜，第二镜组具有正屈折力，第二镜组的物侧面于近光轴处为凸面，第二镜组的像侧面于近光轴处为凸面，第三镜组，包括至少一个透镜，第三镜组具有正屈折力，第三镜组的物侧面于近光轴处为凸面。

基于本申请实施例的光学成像镜头，通过合理配置第一镜组、第二镜组以及第三镜组的屈折力以及它们的面形，使得光学成像镜头具有良好的光学性能，能够很好地捕捉被摄物体的细节特征，且没有增加光学成像镜头中的镜片数量，保持了光学成像镜头的小型化及轻量化。

在其中一些实施例中，光学成像镜头的最大视场角为FOV，光学成像镜头的有效焦距为f，FOV和f满足以下条件式：110deg/mm＜FOV/f。

基于上述实施例，通过将光学成像镜头的最大视场角FOV与光学成像镜头的有效焦距f之间的关系设计为满足条件式：110deg/mm＜FOV/f，这样，光学系统可以提供超过170°的视场角，有效提升了画面取景范围，且光学系统的有效焦距也不至于太小，在容纳更大取景范围的同时，对较远距离处的被摄物体也能清晰成像，提升了光学系统对低频细节的捕捉能力，能够满足高像质的拍摄需求。而当以上两个参数之间的关系不满足上述条件式时，光学系统的取景范围与成像质量难以兼顾，不能很好地满足使用需求。

在其中一些实施例中，第一镜组的组合焦距为f10，光学成像镜头的有效焦距为f，f10和f满足以下条件式：-2＜f10/f＜-1。

基于上述实施例，通过将第一镜组的组合焦距f10与光学成像镜头的有效焦距f之间的关系设计为满足条件式：-2＜f10/f＜-1，这样，将光学成像镜头中靠近光学系统物侧的第一镜组的焦距设计为负值，为光学系统提供负屈折力，可以抓住以大角度入射光学系统的光线，使光学成像镜头具有广视角、低光学性能敏感度以及小型化的特征。而当以上两个参数之间的关系不满足上述条件式时，难以在光学成像镜头保持小型化的同时使其具有广视角以及低光学性能敏感度。

在其中一些实施例中，第一镜组的物侧面至光学系统成像面于光轴上的距离为TTL，光学成像镜头的有效焦距为f，TTL和f满足以下条件式：TTL/f＜14。