[实用新型]一种汽车踏板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车踏板及汽车，包括踏板主体，所述踏板主体的内部开设有内腔，且内腔的内部穿插有内板，所述内板的外端固定连接有连接板，所述踏板主体的后端表面开设有凹口，且凹口的内部连接有插板，所述插板的内部穿插有螺纹杆，包括车体，所述车体的前后两端表面均安装有车门，且车门在车体上构成转动结构，所述车门的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗，所述安装板和车体的连接方式为焊接，且安装板的内端表面连接有踏板主体。该汽车踏板及汽车，踏板与汽车之间的连接结构不是完全固定死的，便于二者之间进行拆卸更换，同时也可以根据实际情况来调整踏板的尺寸。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车踏板及汽车。

背景技术

随着科技的进步，汽车的使用越来越多，目前汽车已经成为了人们主要的出行代步工具，对人们的生活提供了极大的便利，而人们在驾驶汽车时，必须要进入到车体内部，为了方便人们上车或者下车，就会在汽车上安装上一个踏板；

但是目前的汽车踏板及汽车，在使用的过程中，由于踏板与汽车之间的安装结构固定，不便于拆卸进行检修更换，同时也不便于根据需要来对踏板的长度进行调整，不便于使用，因此，我们提出一种汽车踏板及汽车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板及汽车，以解决上述背景技术提出的目前的汽车踏板及汽车，在使用的过程中，由于踏板与汽车之间的安装结构固定，不便于拆卸进行检修更换，同时也不便于根据需要来对踏板的长度进行调整，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的内部开设有内腔，且内腔的内部穿插有内板，所述内板的外端固定连接有连接板，且连接板的上表面连接有凸起，所述踏板主体的后端表面开设有凹口，且凹口的内部连接有插板，所述插板的内部穿插有螺纹杆。

优选的，所述踏板主体的内部包括耐磨层和加强层，且耐磨层和加强层从上往下依次设置。

优选的，所述耐磨层的上表面呈弧形凸出状结构，且耐磨层与加强层紧密贴合，并且加强层的内部呈双层中空结构。

优选的，所述内板在内腔的内部为滑动结构，且内板通过螺栓连接的方式与踏板主体固定连接。

优选的，所述插板和踏板主体的连接方式为卡合连接，且插板、踏板主体和车体之间通过螺纹杆固定连接。

一种汽车，包括车体，所述车体的前后两端表面均安装有车门，且车门在车体上构成转动结构，所述车门的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗，且车门的下方设置有连接在车体外表面上的安装板，所述安装板和车体的连接方式为焊接，且安装板的内端表面连接有踏板主体。

优选的，所述安装板的外端表面呈槽状结构，且该槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，并且该槽状结构的长度尺寸与安装板的长度尺寸相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车踏板及汽车，踏板与汽车之间的连接结构不是完全固定死的，便于二者之间进行拆卸更换，同时也可以根据实际情况来调整踏板的尺寸；

1.安装板外表面槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，这样就便于安装板与插板之间的稳定连接，不会出现脱落的情况，从而使得踏板主体能够与安装板进行稳定的连接，同时也便于后续进行拆卸；

2.内板在内腔的内部为滑动结构，且内板通过螺栓连接的方式与踏板主体固定连接，通过内板的滑动，可以根据实际需要来调整踏板整体的尺寸；

3.踏板主体的内部包括耐磨层和加强层，且耐磨层的上表面呈弧形凸出状结构，这样使得踏板表面不易磨损，同时防滑性能高，并且整体的结构强度也高。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；