[实用新型]一种装配式桥梁拼接盖梁安装支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种装配式桥梁拼接盖梁安装支撑结构，包括与承台固定连接的连接座，所述连接座上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有反力架，所述反力架下方固定连接有第一千斤顶，所述支撑杆上部螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母位于所述反力架下方,本申请选用了后锚式和前支后锚式两张装配式桥梁盖梁安装技术，减少了现场施工空间，保证了正常交通出行；同时使用后锚式和前支后锚式安装技术后，减少了施工人员、施工机械，也降低了施工中的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及装配式桥梁拼接盖梁安装技术领域，具体是一种装配式桥梁拼接盖梁安装支撑结构。

背景技术

城市高架桥双向六车道以上的装配式桥梁所使用的盖梁一般长达27m以上，且多为长挑臂结构，为满足公路运输构件长度控制在13m以内的规定，此类盖梁一般为两片拼接式，即在墩位分别吊装就位后，中间采用后浇湿接缝连接成整体。但由于单片盖梁挑臂过长，安装现场分次序吊装单片盖梁后，其自身无法维持平衡，因此需要过重心安装临时支撑保证单片盖梁的稳定。

装配式盖梁线型控制的方法一般为吊装将盖梁从运输车辆起吊至立柱上方，对准柱顶预埋钢筋缓缓下落，通过中心墨线调整盖梁平面位置，用全站仪观测盖梁外侧墨线与立柱中心线夹角，通过调整垫板使其垂直。直至湿接缝钢筋绑扎，混凝土浇筑，预应力张拉，管道压浆结束后，两片盖梁形成一体并与立柱锚固，方可拆除临时支架。

但是，临时支撑占用地面道路空间，在道路狭窄地段无法保证车辆通行；对水中墩等无法在两侧搭设临时支架的特殊墩位不能进行拼接式盖梁安装；对于高墩需要支架相应提高的措施费用较大；湿接缝从钢筋绑扎到压浆强度具备支架拆除的时间达17d，因此所需要支架数量和对地面空间的占用几乎与现浇盖梁无异，体现不出装配式桥梁优越性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式桥梁拼接盖梁安装支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配式桥梁拼接盖梁安装支撑结构，包括与承台固定连接的连接座，所述连接座上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有反力架，所述反力架下方固定连接有第一千斤顶，所述支撑杆上部螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母位于所述反力架下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接座为预埋在承台内的预埋钢筋，所述预埋钢筋上端设有连接套筒，所述支撑杆为承载钢筋，所述承载钢筋通过连接套筒与所述预埋钢筋固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述预埋钢筋的预埋深度不小于2m，所述预埋钢筋外漏在承台上方的长度不小于1m。

作为本实用新型进一步的方案：还包括与桥梁立柱固定连接的贝雷架，所述贝雷架外侧设有分配梁，所述分配梁上方固定连接有第二千斤顶，所述第二千斤顶位于盖梁下方。

作为本实用新型进一步的方案：贝雷架通过设于桥梁立柱上的支撑座与桥梁立柱固定连接，所述支撑座包括与桥梁立柱固定连接的钢棒。

作为本实用新型进一步的方案：所述贝雷架为双片贝雷架

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请采用后锚式安装方法，后锚式安装技术是在盖梁尾部设置预留孔，承台对应位置预埋精轧螺纹钢，使用千斤顶反压的原理，使单片盖梁以立柱为支点，形成平衡固定体系。待湿接缝施工完成且盖梁张拉压浆完成后，拆除精轧螺纹钢锚固体系，因而实现了拼接式盖梁的免落地安装。特别是精轧螺纹钢利用了承台锚固，锚固体系在立柱间，不占用两侧地面空间，适用于水中墩或者高墩等各种环境的安装通用性，其不需要配置支架，精轧螺纹钢可重复使用，极大减小了施工临时设施配置的费用；