[实用新型]一种汽车车门铰链低压铸造模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门铰链低压铸造模具，铰链呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块、下模块和顶出机构，上模块的下面安装有上模芯，下模块具有下模腔，当上模块和下模块配合在一起时，上模芯与下模腔之间形成用于形成铰链的型腔；顶出机构包括顶推杆，上模芯分为若干个子模芯，若干个子模芯按照铰链的曲线型型腔的曲线走向依次布置，并在每个用于形成铰链曲线型型腔内部两侧壁的子模芯的那一侧面上至少设置一条条形凹槽，条形凹槽用于在铰链曲线型型腔内部两侧壁上形成条形凸起；顶推杆的数量与条形凸起数量一致，一个顶推杆对应一个条形凸起，条形凸起使顶推杆与铰链上端面的接触面积增大，方便顺利脱模。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体地讲，涉及一种汽车车门铰链低压铸造模具。

背景技术

汽车车门铰链一般采用冲压或者铸造的方式制成，冲压制成的铰链整体比较单薄，使用安全性不高，因此大部分汽车车门铰链采用铸造成型，用在汽车车门上的铰链（参见图1和图2）整体尺寸比较大，且为具有呈曲线型型腔的薄壁件、长度方向较长，故在铸造过程中易出现脱模困难、成型质量差的缺点，因此，有必要设计一种更加优化的汽车车门铰链低压铸造模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、成型质量好的汽车车门铰链低压铸造模具

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车车门铰链低压铸造模具，铰链呈具有曲线型型腔的薄壁壳体状，铸造模具包括上模块、下模块和顶出机构，所述上模块的下面安装有上模芯，所述下模块具有下模腔，当上模块和下模块配合在一起时，所述上模芯位于下模腔中，并与下模腔之间形成用于形成铰链的型腔；所述顶出机构位于上模块上方，其包括多个顶推杆，用于对成型的铰链与上模芯进行脱模；其特征在于：所述上模芯分为若干个子模芯，若干个子模芯按照铰链的曲线型型腔的曲线走向依次布置，并在每个用于形成铰链曲线型型腔内部两侧壁的子模芯的那一侧面上至少设置一条呈竖向且上宽下窄的条形凹槽，所述条形凹槽用于在铰链曲线型型腔内部两侧壁上形成条形凸起；每相邻两个子模芯侧面所开设的条形凹槽不在相同侧，使得所有子模芯侧面所开设的条形凹槽分为两组，两组条形凹槽均沿铰链曲线型型腔的曲线走向布置，其中一组条形凹槽靠近铰链曲线型型腔内部一侧壁，另一组条形凹槽靠近铰链曲线型型腔内部另一侧壁；所述顶推杆的数量与铰链曲线型型腔内部两侧壁上的条形凸起数量一致，一个顶推杆对应一个条形凸起；在下模块底部设置有五个浇口；五个浇口按照铰链的曲线型型腔的曲线走向布置，所述浇口竖向设置，向上与下模腔连通。

优选的，所述上模块的底面处开设有一个用于对铰链一端上部厚大部位起到补缩作用的补缩内凹冒口。

优选的，所述顶出机构还包括锁模板、顶推杆安装板、导柱；所述锁模板通过两侧支撑板设置在上模块的上方，所述支撑板底部与上模块固定连接，支撑板顶部与锁模板固定连接；所述导柱设置四根，呈矩形状分布地设置在锁模板与上模块之间，导柱顶部与锁模板固定连接，导柱底部与上模块固定连接；所述顶推杆安装板设置在锁模板与上模块之间，在动力驱动下沿着导柱上下移动，所述顶推杆安装在顶推杆安装板下面；在每个子模芯上均开设有能使顶推杆穿进的通孔，该通孔与子模芯上所开设的条形凹槽相对应。

优选的，该铸造模具还包括滑块，在下模块的一侧开设有缺口，所述滑块安装在该缺口中，在抽芯机构的作用下能从该缺口中抽出，该滑块用于成型铰链一端的容纳通槽。

优选的，上模芯分为二十一个子模芯。

优选的，补缩内凹冒口内套装有保温套。

本实用新型还提供了一种汽车车门铰链低压铸造模具的工作方法，包括以下步骤：

步骤一：滑块由抽芯机构推至到位，上模动力装置将上模块下移并与下模块配合卡接，完成合模；

步骤二：低压铸造机保温炉与浇口连接，液体金属在压力作用下逐步进入铰链成型腔体内，直至浇铸成型；