[实用新型]一种驻停脚的安装机构、驻停装置、车架组件及共享车辆

说明书

本实用新型公开了一种驻停脚的安装机构、驻停装置、车架组件及共享车辆。其中，驻停脚的安装机构包括：插接结构和安装结构。安装结构与驻停脚可转动地连接，所述安装结构具有插接安装部，所述插接安装部与所述插接结构的插接限位部限位插接；所述插接安装部为非圆凸起，且所述插接限位部为非圆槽孔；或所述插接安装部为非圆槽孔，且所述插接限位部为非圆凸起。此结构的安装机构，通过插接安装部与插接限位部之间的非圆槽孔的配合，从而保证插接安装部与插接限位部之间连接和安装的可靠性，保证插接结构与安装结构之间相对连接的可靠性，进一步提高驻停脚与车架的安装可靠性。

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，具体涉及一种安装机构、驻停装置、车架组件及共享车辆。

背景技术

电动车、自行车已经成为当今社会比较常用的载具，尤其是随着互联网技术的发展，在全国范围内兴起的共享单车、共享助力车等几乎随处可见，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”共享单车给用户带来了极大便利。

为了方便使用，现有的车辆在需要停靠时，将驻停脚与地面相接触从而增加与地面接触的支撑点，保证车辆停靠时的稳定性。而现有的侧停车架通过在自行车架上直接焊接一个取付结构，通过若干螺丝实现驻停脚与停车架的取付之间的锁紧固定。

但是现有的驻停脚在安装时，由于使用以及安装过程中，螺丝的连接存在松动，长时间使用则螺丝与取付结构之间将存在间隙，螺杆将受到剪切应力的作用，造成螺丝使用变形，进而造成取付结构与驻停脚之间锁定失效，导致驻停脚与自行车架安装的稳定性变差。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有的驻停脚在使用及安装在自行车架上时，由于连接结构失效，造成驻停脚与自行车架安装的稳定性变差的问题。

为此，本实用新型提供一种驻停脚的安装机构，包括：

插接结构；

安装结构，所述安装结构与驻停脚可转动地连接，所述安装结构具有插接安装部，所述插接安装部与所述插接结构的插接限位部限位插接；

所述插接安装部为非圆凸起，且所述插接限位部为非圆槽孔；或所述插接安装部为非圆槽孔，且所述插接限位部为非圆凸起。

可选地，上述的安装机构，所述插接安装部为长腰形凸起，且所述插接限位部为长腰形凹槽；或所述插接安装部为长腰形凹槽，且所述插接限位部为长腰形凸起；

所述长腰形凸起插接在所述长腰形凹槽内。

可选地，上述的安装机构，还包括紧固结构，

所述紧固结构设置在所述安装结构的锁定安装部和所述插接结构的锁定连接部之间，所述紧固结构用以限位所述安装结构和所述插接结构之间的连接。

可选地，上述的安装机构，所述紧固结构包括；第一锁定件和第二锁定件；

第一锁定件，所述第一锁定件穿设在所述锁定安装部和所述锁定连接部之间；

至少一个第二锁定件，所述第二锁定件锁定在所述第一锁定件的至少一端上。

一种驻停装置，包括：

驻停脚；

以及上述的驻停脚的安装机构；所述驻停脚与所述安装结构可转动地连接设置。

可选地，上述的驻停装置，还包括偏压件，所述偏压件安装在所述驻停脚与安装结构之间；

所述驻停脚具有与所述安装结构限位固定的平衡状态，以及在所述偏压件的驱动下向平衡状态切换的非平衡状态。

可选地，上述的驻停装置，所述平衡状态包括与放置平面相抵接固定的驻停状态、及与所述放置平面相分离的悬停状态；