[实用新型]应急装配式轨道钢桥

说明书

本实用新型公开了一种应急装配式轨道钢桥，包括钢梁和桥墩，所述桥墩为钢管桩，所述钢梁为轨道工字钢梁，两钢管桩之间通过剪力撑连接，剪力撑与钢管桩直接通过钢箍固定，所述钢管桩顶端固定有横向钢盖梁，横向钢盖梁上设有固定铰支座，在固定铰支座上放置轨道工字钢梁,轨道轨道工字钢梁通过钢横隔梁连接成整体。本实用新型具有装配方便、结构简单、经济合理、施工容易、整体稳定、承载力强等特点，适用于单车道低级公路的保通及应急抢险。

技术领域 本实用新型涉及钢桥技术领域，具体涉及一种应急装配式轨道钢桥。

背景技术 目前钢便桥都采用贝雷架，因为贝雷架强度高，架设较大跨度的便桥时，比较经济合理，但是装配麻烦。本实用新型针对上跨跨度较小的沟谷、公路等需要通航或行车的道路，如在重大灾区需要在道路断裂地段或者沟谷河流地段实现道路的快速抢通，修建一座临时便桥，方便车辆单向进入救灾地区，进行第一时间的物资补给和救灾任务。本装配式轨道钢桥较贝雷架装配方便，适用于小跨度便桥和初期紧急情况的道路抢通。

实用新型内容

为克服现有技术不足，本实用新型提供一种强度高，装卸方便，可多次重复利用，适用中小跨度的应急装配式轨道钢桥。

本实用新型解决为解决技术问题所采用的技术方案是：

一种应急装配式轨道钢桥，包括钢梁和桥墩，所述桥墩为钢管桩，所述钢梁为轨道工字钢梁，两钢管桩之间通过剪力撑连接，剪力撑与钢管桩直接通过钢箍固定，所述钢管桩顶端固定有横向钢盖梁，横向钢盖梁上设有固定铰支座，在固定铰支座上放置轨道工字钢梁,轨道工字钢梁通过钢横隔梁连接成整体。

具体的，所述轨道工字钢梁顶端两侧设有钢挡板，钢挡板与轨道工字钢梁顶端水平线呈100°夹角。

具体的，所述钢横隔梁为工字钢横隔梁。

具体的，所述轨道工字钢梁之间通过工字钢横隔梁连接，轨道工字钢梁两端设有加劲板。

具体的，所述横向钢盖梁与钢管桩通过竖向钢筋用高强度螺栓连接。

具体的，固定铰支座通过高强度螺栓与横向钢盖梁连接。

具体的，轨道工字钢梁与固定铰支座通过高强度螺栓连接。

具体的，钢横隔梁设有加劲板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型装配方便，具有结构简单、经济合理、实施容易、整体稳定和承载力高等特点，强度高，可多次重复使用，适用于小跨度桥梁的保通和应急抢险。

附图说明

图1是本实用新型立面图；

图2是本实用新型侧面图；

图3是本实用新型平面图；

1、钢管桩；2、剪力撑；3、钢箍；4、横向钢盖梁；5、固定铰支座；6、轨道工字钢梁；7、钢横隔梁；8、加劲板； 9、钢挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型进行详细说明。

参见图1：一种应急装配式轨道钢桥，包括钢梁和桥墩，所述桥墩为钢管桩1，所述钢梁为轨道工字钢梁6，两钢管桩之间通过剪力撑2连接，剪力撑2与钢管桩1直接通过钢箍3固定，所述钢管桩1顶端固定有横向钢盖梁4，横向钢盖梁4上设有固定铰支座5，在固定铰支座5上放置轨道工字钢梁6,两端轨道工字钢梁6通过钢横隔梁7连接，轨道工字钢梁6两端设有加劲板8用于加固轨道工字钢梁6，车辆荷载直接作用在轨道工字钢梁上端。

如图1所示，钢梁为轨道工字钢梁6，顶端两侧设置有钢挡板9，防止车轮滑移，钢挡板9与轨道工字钢梁顶端呈100 度。且外侧钢挡板长，内侧钢挡板短。轨道工字钢梁6之间设有钢横隔梁7，提高整体稳定性，钢横隔梁7设有加劲板，增强钢横隔梁7强度，钢横隔梁7和轨道工字钢梁6通过高强度螺栓连接。