[实用新型]石墨化内串炉导电小车油缸顶出方向自由调节装置

说明书

本实用新型公开了石墨化内串炉导电小车油缸顶出方向自由调节装置，涉及油缸调节技术领域，包括固定挡板、油缸放置槽和固定支撑板B，所述固定支撑板B的顶部外壁镶嵌有固定凹槽A，所述固定凹槽A的内壁活动连接有移动滚轮，所述移动滚轮的顶部外壁固定连接有固定支撑板A，所述固定支撑板A的顶部外壁固定连接有导线连接口，所述固定支撑板A的顶部外壁固定连接有液压支撑柱，所述液压支撑柱的外壁套接有液压伸缩筒，本实用新型通过油箱的向上移动方便了工作人员对于油箱的加油，不仅增加了油箱放置的稳定性，也是加油站的工作人员提高了工作效率，减少了以往漏油的现象，使汽车的安全性得到了保障。

技术领域

本实用新型涉及油缸调节领域，具体是石墨化内串炉导电小车油缸顶出方向自由调节装置。

背景技术

石墨化工艺中内串石墨化属于最有优势的一种，与艾其逊炉相比具有：单位小时升温快、热销率高、电耗低、送电时间短、电极质量均匀等等优点。内串石墨化炉在国内经过十几年的发展,已形成很大生产能力,其装备水平和工艺技术日趋成熟。电单耗保持在2800～3200kW·h,送电时间14～18h,产品合格率(按根数计)97％以上。产品均质性好, 生产环境大为改善。许多方面已经超过了从国外引进的内串石墨化炉的经济技术水平。为进一步挖掘设备潜力,扩产增效,笔者建议推广内串石墨化炉送电一次送两炉运行模式。实现一次送两炉的要点是,将整流机组一分为二,低负荷时,一台机组各带一台炉子,各走各的曲线；高负荷时(拐点约在G点附近)停掉一台炉子,两台机组并联冲击一台炉子至终炉, 再并联冲击另一台炉子至终炉,如图1所示。第一台炉子停炉时间约1～2h,停电期间顶推油缸继续保持对串接柱的压力,以免电极松动,影响送电。停电期间炉温较低,散热不大,对电耗没有明显影响。图1为两台炉子送电曲线,G点为拐点,M点为满载点。阴影部分表示一台机组带一台炉子的送电量(即12500Akiva机组送电量),非阴影部分表示两台机组并联冲击一台炉子的送电量(即25000Akiva机组送电量)。

但是传统的自由调节装置由于结构简单，功能单一，在加油吧时需要将油箱盖打开，随后通过旋转油箱灌输口的盖子，且油箱口较低，在加油时需要将输油管插进油箱口内，通过油箱口输送，但是在加完油之后会由于管内的油还有剩余，容易造成加完油后，少量油滴到油箱外壁，造成了小车的安全隐患，也使驾驶员的生命安全受到了威胁，且这种加油及其不利于工作人员的操作，降低了加油的效率。

因此，本领域技术人员提供了石墨化内串炉导电小车油缸顶出方向自由调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供石墨化内串炉导电小车油缸顶出方向自由调节装置，以解决上述背景技术中提出传统的自由调节装置由于结构简单，功能单一，在加油吧时需要将油箱盖打开，随后通过旋转油箱灌输口的盖子，且油箱口较低，在加油时需要将输油管插进油箱口内，通过油箱口输送，但是在加完油之后会由于管内的油还有剩余，容易造成加完油后，少量油滴到油箱外壁，造成了小车的安全隐患，也使驾驶员的生命安全受到了威胁，且这种加油及其不利于工作人员的操作，降低了加油的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：