[实用新型]一种车载相变蓄冷储能装置

说明书

一种车载相变蓄冷储能装置，包括相变蓄冷单元，相变蓄冷单元固定安装在结构框架内，结构框架固定在车载冷藏箱顶部或侧板上，相变蓄冷单元两侧分别设置有第一集液管和第二集液管，第一集液管和第二集液管均通过快速连接接头与相变蓄冷单元相连接，且第一集液管与充冷管道进液端相连通，第二集液管与充冷管道的出液端相连通。本实用新型克服了现有技术的不足，可利用电能驱动充冷机组给相变蓄冷单元充冷，在运输过程中由相变蓄冷单元释放冷量维持低温，具有温度稳定性好，成本低，绿色环保的优势。且能够利用谷电充冷，进一步降低运行成本。

技术领域

本实用新型涉及车载冷藏技术领域，具体涉及一种车载相变蓄冷储能装置。

背景技术

肉类、速冻食品、雪糕等冷冻食品，水果、蔬菜等鲜活品，各类疫苗、药品等生物产品均需在特定的温度下进行储存和运输。目前是市场上的冷藏运输车一般都是配置制冷机，由车自身发动机发电或者专门配置的柴油发电机提供电力驱动制冷机组维持箱体内温度，初投资较大，运行成本较高，且耗费化石能源，不环保。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载相变蓄冷储能装置，克服了现有技术的不足，设计合理，可利用电能驱动充冷机组给相变蓄冷单元充冷，在运输过程中由相变蓄冷单元释放冷量维持低温，具有温度稳定性好，成本低，绿色环保的优势。且能够利用谷电充冷，进一步降低运行成本。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载相变蓄冷储能装置，包括相变蓄冷单元，所述相变蓄冷单元固定安装在结构框架内，所述结构框架固定在车载冷藏箱顶部或侧板上，所述相变蓄冷单元两侧分别设置有第一集液管和第二集液管，所述第一集液管和第二集液管均通过快速连接接头与相变蓄冷单元相连接，且所述第一集液管与充冷管道进液端相连通，所述第二集液管与充冷管道的出液端相连通。

优选地，所述相变蓄冷单元包括外壳体和载冷剂管道，所述第一集液管和第二集液管分别通过快速连接接头与载冷剂管道内腔相连通，所述外壳体和载冷剂管道之间的腔体中填充有相变蓄冷材料，所述载冷剂管道外表面固定安装有第一换热加强翅片，所述载冷剂管道通过第一换热加强翅片与外壳体的内表面相连接。

优选地，所述外壳体内表面均匀固定安装有第二换热加强翅片。

优选地，所述外壳体外表面固定安装有散热翅片。

优选地，所述载冷剂管道设置有三个，且每相邻两个载冷剂管道之间通过第一换热加强翅片固定连接。

本实用新型提供了一种车载相变蓄冷储能装置。具备以下有益效果：利用电能驱动充冷机组给相变蓄冷单元充冷，在运输过程中由相变蓄冷单元释放冷量维持低温，具有温度稳定性好，成本低，绿色环保的优势。且能够利用谷电充冷，进一步降低运行成本；并且通过第一换热加强翅片既可以实现对载冷剂管道的安装固定，同时也增加了相变蓄冷材料的散冷功率以有效维持车载蓄冷厢内低温。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1 本实用新型的结构示意图；

图2 本实用新型中相变蓄冷单元的立体结构示意图；

图3 本实用新型中相变蓄冷单元的剖面示意图；

图4 本实用新型的安装状态图；

图中标号说明：

1、相变蓄冷单元；2、结构框架；3、第一集液管；4、第二集液管；5、快速连接接头；11、外壳体；12、载冷剂管道；13、相变蓄冷材料；14、第一换热加强翅片；15、第二换热加强翅片；16、散热翅片。

具体实施方式