[实用新型]汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，且公开了汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件，包括VNT组件本体，所述VNT组件本体的左端固定连接有连接块，所述VNT组件本体的前端中部固定连接有进气管，所述进气管的前端固定连接有挡板，所述挡板的后端固定连接有螺纹环，所述螺纹环通过螺纹插接在进气管的内侧壁，所述进气管的内腔后侧固定连接有十字档杆，所述十字档杆的中部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧左侧活动套接有连接套管，所述连接套管的后端外侧固定连接有连接环，所述螺纹环的后端通过橡胶密封环与连接环的左端外侧相互挤压。通过设备的整体结构，在定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，汽车涡轮增压器在使用时，需要使用可变截面喷嘴环组件，可是普通的涡轮增压VNT组件在使用时，空气的过滤安装不够稳定和方便，因此我们提出了一种汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件，定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定，解决了现有的涡轮增压VNT组件在运行时，空气的过滤安装不够稳定和方便的问题。

本实用新型提供如下技术方案：汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件，包括VNT组件本体，所述VNT组件本体的左端固定连接有连接块，所述VNT组件本体的前端中部固定连接有进气管，所述进气管的前端固定连接有挡板，所述挡板的中部贯穿开有通孔，所述挡板的后端固定连接有螺纹环，所述螺纹环通过螺纹插接在进气管的内侧壁，所述进气管的内腔后侧固定连接有十字档杆，所述十字档杆的中部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧左侧活动套接有连接套管，所述连接套管的后端外侧固定连接有连接环，所述螺纹环的后端通过橡胶密封环与连接环的左端外侧相互挤压，所述连接套管的外侧固定连接有过滤环，所述VNT组件本体的后侧下部固定连接有出风管。

优选的，所述通孔设有若干个，所述通孔均匀的开在挡板上。

优选的，所述螺纹环的右端和连接环的左端外侧均开有圆弧槽。

优选的，所述出风管的右端外侧固定连接有法兰环。

优选的，所述连接环前后贯穿开有若干通孔，所述通孔均匀的开在连接环上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件，通过设备的整体结构，在定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型半剖图；

图3为本实用新型进气管放大图。

图中：1、VNT组件本体；2、连接块；3、进气管；4、挡板；5、出风管；6、通孔；7、十字档杆；8、定位杆；9、连接套管；10、连接环；11、螺纹环；12、过滤环；13、橡胶密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。