[实用新型]一种强度试验加载装置有效
申请号: | 202021743275.1 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN212989038U | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 苏奕翔;陈康;金春龙;何春亮;吴秉鸿;袁征宇 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G01N3/08 | 分类号: | G01N3/08;G01N3/20 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 孙英杰 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 试验 加载 装置 | ||
本实用新型涉及一种强度试验加载装置。该强度试验加载装置适用于发动机机匣,其包括上转接段,布置在机匣壁的延长方向上,其底部对接上安装边的顶端;传力环和传力板,传力环的内侧与传力板的外围周边固定连接,传力环的外侧与上转接段的外围固定连接;下转接段,布置在机匣壁的延长方向上,其顶部对接下安装边的底端;底座,用于承载下转接段的底部;轴向传力装置,其顶部与传力板配合固定,其底部与底座配合固定。本实用新型提出了一种强度试验加载装置,能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的,使测试结果更准确可靠,降低了试验控制难度。
技术领域
本实用新型涉及航空发动机中的发动机测试技术领域,尤其涉及一种发动机机匣的强度试验加载装置。
背景技术
航空发动机静子承力结构主要有前后承力框架、压气机机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣、安装系统等,其中承压机匣(压气机机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣等)结构为带加强筋的薄壁环形结构,是航空发动机主要承力构件之一,需要承受压力、轴向力、弯矩等相当复杂的载荷。对于民用航空发动机,承压机匣(发动机机匣)作为主要承力构件,其结构安全性涉及到飞机的安全,因此,其强度性能是适航当局重要审查的内容之一,需要开展发动机机匣强度试验,验证其是否满足适航规章的要求。
发动机机匣强度试验是通过适航考核的验证方式之一。由于发动机机匣受力复杂,试验时,除压力外,还需要在机匣安装边施加各方向上的其他载荷,例如:轴向力、弯矩等。但现有技术很难做到同时精确施加各类载荷,这对机匣强度试验测试的准确性有较大影响。
实用新型内容
针对现有技术的上述问题,本实用新型提出了一种强度试验加载装置,能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的,使测试结果更准确可靠,降低了试验控制难度。
具体地,本实用新型提出了一种强度试验加载装置,适用于发动机机匣,所述发动机机匣包括上安装边、机匣壁和下安装边,所述强度试验加载装置包括:
上转接段,布置在机匣壁的延长方向上,其底部对接上安装边的顶端;
传力环和传力板,所述传力环的内侧与所述传力板的外围周边固定连接,所述传力环的外侧与所述上转接段的外围固定连接;
下转接段,布置在机匣壁的延长方向上,其顶部对接下安装边的底端;
底座,用于承载下转接段的底部;
轴向传力装置,其顶部与所述传力板配合固定,其底部与所述底座配合固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述传力板偏置在所述传力环上。
根据本实用新型的一个实施例,所述轴向传力装置包括轴向传力筒和球铰装置,所述球铰装置的顶部与所述传力板底部的盲孔配合固定,所述球铰装置底部固定在所述轴向传力筒上,所述轴向传力筒的底部与所述底座配合固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述球铰装置的底部焊接固定在所述轴向传力筒的顶部。
根据本实用新型的一个实施例,所述上转接段和上安装边通过螺栓固定连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述传力板和传力环通过螺栓连接一体。
根据本实用新型的一个实施例,所述传力板和传力环之间设置密封圈。
根据本实用新型的一个实施例,所述下转接段、下安装边和底座之间分别通过螺栓固定连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述下转接段和下安装边之间设置密封圈,所述下转接段和底座之间设置密封圈。
本实用新型提供的一种强度试验加载装置,通过各组件相互配合,能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的,使测试结果更准确可靠,降低了试验控制难度。
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