[实用新型]一种矿用自卸车车架重载结构

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板；所述弯板开口朝上的焊接在车架上，且弯板的焊接面与车架完全贴合；所述弯板的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板下侧的安装部件相连，当安装部件作用在弯板上后，使得弯板上侧受拉应力小于弯板下侧受拉应力，具有很好的结构强度，不易开裂，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车车架重载结构，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。矿用自卸车的车架作为整车的基体，承载其它各部件和货物的载荷，随着矿用自卸车载重增大，加之矿山环境恶劣及路况复杂，对车架承载结构的要求也越来越高。

矿用自卸车各部件，如动力系统、传动系统、驾驶室等均布置在车架上，需高可靠性支撑结构用于安装各部件，支撑结构不仅要具有很好的强度，还要便于安装各部件。因此，支撑结构要求具有很好的结构形式。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供两种矿车车架重载结构，根据不同的安装情况，设计合理的结构形式。一方面，具有很好的结构强度，能够承受较大的载荷；另一方面，便于安装整车各系统，若结构发生开裂，可规避损伤母材。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：

一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板；所述弯板开口朝上的焊接在车架上，且弯板的焊接面与车架完全贴合；所述弯板的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板下侧的安装部件相连，当安装部件作用在弯板上后，使得弯板上侧受拉应力小于弯板下侧受拉应力。

进一步，所述弯板为U型板。

进一步，所述U型板的底板与两侧板的折弯处采用圆滑过渡。

进一步，所述U型板的两侧边设为三角边。

一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板和贴板；所述贴板焊接在车架上，所述弯板开口朝下的焊接在贴板上，且弯板的焊接面与贴板完全贴合；所述弯板的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板上侧的安装部件相连。

进一步，所述贴板的厚度小于车架基体材料的厚度。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计的两种矿车车架重载结构，优势在于：第一种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝上并焊接在车架上，适用于部件在弯板下侧进行安装，下侧操作空间大，便于安装，此结构弯板上侧点所受拉应力远小于弯板下侧点所受的压应力，具有很好的结构强度，不易开裂，可靠性高。第二种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝下，通过贴板与车架焊接连接，适用于部件在弯板上侧进行安装，上侧操作空间大，便于安装，螺栓在上侧进行装配时，若发生螺栓松动，不易脱落；另外，贴板的厚度小于车架基体材料的厚度，如果焊缝开始出现裂纹，贴板开裂而不是车架的腹板开裂；同时，此结构弯板若发生开裂，只需刨掉贴板上的弯板即可，不会损伤母材，提高了车架的使用寿命。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型第一种矿车车架重载结构设计的结构示意图；

图2为本实用新型第一种矿车车架重载结构受力分析示意图；

图3为本实用新型第二种矿车车架重载结构设计的结构示意图。