[实用新型]一种用于机动车的加固型散热装置

说明书

本实用新型属于机动车散热器加工制造技术领域，具体涉及一种用于机动车的加固型散热装置，包括上水室和下水室，所述上水室上设有进水口，下水室上设有出水口，所述上水室和下水室之间设有若干个均匀等距排列的散热管，其中前后相邻所述散热管之间设有散热片；所述散热管的顶端穿过上主板伸入上水室内与上水室连接，散热管的底端穿过下主板伸入下水室内与下水室连接，所述散热管与上下主板的连接处分别设有加固装置，所述加固装置包括一组对称设置在散热管根部两侧的U型卡件，U型卡件的内侧与散热管固定连接，该散热装置散热效果好,使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于机动车散热器加工制造技术领域，具体涉及一种用于机动车的加固型散热装置。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，是水冷发动机冷却系统中最重要的部件之一，散热器由进水室、出水室以及散热芯片三部分组成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因吸收冷却散出的热量而升温。

目前，机动车使用的散热器多为一些建议焊接型散热器，即把散热铝扁管单层穿入散热器铝主板内焊接，但是由于散热铝扁管管壁较薄，在使用时若机动车受到颠簸、震动、撞击很容易出现扭矩变形、焊接点断裂、裂缝等损坏，断裂后还会造成散热芯内的液体流出进而氧化焊接点，加速散热器的断裂速度，维修困难，降低了散热器的使用寿命。

因此，需研究一种加固型的散热装置，使散热铝扁管通过卡件加固在铝主板上，减缓机动车在颠簸、震动、撞击对散热器的损坏，保证散热铝扁管与铝主板的紧密连接不变形松动、断裂，从而增加散热器的使用寿命，减少报废率，从而提高机动车的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题的不足，本实用新型的目的是提供一种用于机动车的加固型散热装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种用于机动车的加固型散热装置，包括上水室和下水室，其特征在于，所述上水室上设有进水口，下水室上设有出水口，所述上水室和下水室之间设有若干个均匀等距排列的散热管，其中前后相邻所述散热管之间设有散热片；所述散热管的顶端穿过上主板伸入上水室内与上水室连接，散热管的底端穿过下主板伸入下水室内与下水室连接，所述散热管与上下主板的连接处分别设有加固装置，所述加固装置包括一组对称设置在散热管根部两侧的U型卡件，U型卡件的内侧与散热管固定连接。

作为优选，所述散热管外还设有防护板

作为优选，所述散热管采用铝制扁口散热管。

作为优选，所述散热片呈S状设置在前后散热管之间，散热片上设有若干个等距排列的矩形孔。

作为优选。所述U型卡件采用0.01-5mm的铝片弯制而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的散热装置一是散热效果好；二是从根本上解决了因散热管管壁薄散热装置在重型机车受到颠簸冲击后产生的易松动、易断、易裂等问题，从而延长散热装置的使用寿命；三是利用U型卡件加固还可以节约耗材，节约成本，进而提高生产效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的带有防护板的结构示意图。

图3为本实用新型的上主视结构示意图。

图4为本实用新型的散热片的结构示意图。

图5位本实用新型的主板的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例中U型卡件安装方式一的剖视图。

图7为本实用新型的实施例中U型卡件安装方式二的剖视图。

图8为本实用新型的实施例中U型卡件安装方式三的剖视图。

图9为本实用新型的U型卡件的结构示意图。