[实用新型]一种型腔随动模旋转移动的双色模

说明书

本实用新型提供了一种型腔随动模旋转移动的双色模，包括定模载板(1)和动模载板(2)。本实用新型采用的定模载板设有A型芯、A压槽、A压紧面、B型芯、B压槽、B压紧面、楔槽和拨销，拨销设有销斜面；动模载板设有型腔、扣滑块，扣滑块设有拨孔、块紧面和楔头；本装置的左部，由A型芯和型腔围成的腔室为成型制品的A色部的模腔；本装置的右部，由B型芯和型腔围成的腔室为注塑B色料与A色部双色复合成型制品的模腔；本装置通过将型腔设置在模具的动模部，并设置扣滑块和拨销，在转换色料复合成型制品的过程中，使A色部能够随型腔转移，避免A色部擦划损伤的技术方案，使双色制品的生产，达到了提高合格率、降低成本、提高效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种双色注塑成型模具，具体是指用于将两种色质的塑料复合注塑成型双色制品的一种型腔随动模转移的双色模。

背景技术

说明，双色注塑成型双色制品的模具简称双色模；注塑制品应用时朝向外界的一面称为外面或外部，与所述外面相对的一面称为背面或背部；

一种汽车的标志制品，简称制品，参阅图6～图7，该制品由两种色质的塑料复合构成，制品的外表面，即A色部要求高光透明；A色部的背面要求复合嵌有图案，即B色部，因此须由双色复合注塑成型；

现有技术的双色模的型腔位于模具的定模侧，当第一色塑件在第一色模腔中注塑成型后，第一色塑件需与定模的第一色型腔分离并随动模型芯旋转移动至定模的第二色型腔进行第二色料复合成型；在第一色塑件与第一色型腔分离并二次嵌入第二色型腔的过程中，制品的外面易于擦划损伤，致使制品的合格率低下，综合成本居高，生产效率低，因此，现有技术存在合格率低、成本高、效率低的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由定模载板和动模载板构成的装置，其中，定模载板为矩形板状的钢质构件，定模载板的下面中心左右对称分别设有A型芯和B型芯；所述A型芯为成型制品的A色部背面形状的凸芯，A型芯凸出于定模载板左部的下面；所述B型芯为成型制品的B色部背面形状的凸芯，B型芯凸出于定模载板右部的下面；定模载板在位于所述A型芯的前后位置处分别设有凹槽称为A压槽，所述A压槽的离心侧槽壁为由上向下向离心方向倾斜的斜面称为A压紧面；定模载板在位于所述B型芯的前后位置处分别设有凹槽称为B压槽，所述B压槽的离心侧槽壁为由上向下向离心方向倾斜的斜面称为B压紧面，B压槽的槽底内设有向下凸出的四边形柱体称为拨销，所述拨销的离心侧柱壁处设有由上向下朝向心方向倾斜的斜面称为销斜面；所述A压槽与所述A型芯之间设有楔槽连通，所述楔槽为槽底由上向下朝向心方向倾斜、纵截面呈楔形的通槽；所述B压槽与所述B型芯之间亦设有所述楔槽连通；

动模载板为矩形板状的钢质构件，动模载板的上面中心左右对称分别设有型腔，所述型腔为成型制品的A色部外面形状的凹腔；动模载板在位于所述型腔的前后位置，分别设有经扣合槽轨连接、可前后滑动的扣滑块；所述扣滑块的位置与定模载板的所述A压槽和B压槽的位置对应；所述扣滑块为块状钢质构件，扣滑块的向心部设有形状与所述楔槽对应滑动配合的楔形台阶凸缘称为楔头；扣滑块的离心部的上面设有形状与所述拨销对应滑动配合的盲孔称为拨孔；扣滑块的离心端设有与所述A压紧面和B压紧面对应滑动配合的斜面称为块紧面；

定模载板固定于模具的定模的下面，动模载板固定于模具的动模的上面；合模时，定模载板的下面与动模载板的上面相接触，A型芯和B型芯分别对应于动模载板的左右型腔；

本装置的左部，由A型芯和型腔围成的腔室为成型制品的A色部的模腔；所述扣滑块位于所述A压槽内，所述楔头插在由定模载板的所述楔槽和动模载板的上面围成通道内，所述A压紧面经块紧面将扣滑块压紧固定；所述楔头的向心端向心插入型腔的上沿口并与所述A型芯的边缘接触；