[实用新型]一种两半式对置结构链式齿轮机构

说明书

本申请公开了一种两半式对置结构链式齿轮机构，包括驱动齿轮，驱动齿轮带动连接有动力输出轴，动力输出轴上套装有位于驱动齿轮右侧的从动轮；还包括位于从动轮下方的链式齿轮和传动链条，链式齿轮通过传动链条与从动轮连接，从动轮带动连接有配置动力轴。本实用新型将现有的链条直驱动力方式修改为两半式的链条传动机构，驱动齿轮带动动力输出轴，动力输出轴上套装有位于驱动齿轮右侧的从动轮，不是直接驱动传动链条，而是利用位于驱动齿轮右侧的从动轮进行传动，链式齿轮和驱动齿轮分开，留有输出轴驱动行程，提高动力输出布置空间。

技术领域

本申请涉及链式齿轮技术领域，具体而言，涉及一种两半式对置结构链式齿轮机构。

背景技术

链式齿轮是由传动齿轮带动的链条传动机构，如摩托车的链条，就是利用链式齿轮进行驱动的。

而常见的摩托链条驱动是通过发动机直接输出的，其发动机输出轴直接带动链式齿轮进行驱动。这就凸显出链式齿轮的输出轴驱动行程距离短，工作距离小的问题。

此外，在离合等传动机构需要配置动力时，链条是单独分开的，不能共用输出动力。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种两半式对置结构链式齿轮机构，以解决目前的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了如下技术：

一种两半式对置结构链式齿轮机构，包括驱动齿轮，驱动齿轮带动连接有动力输出轴，动力输出轴上套装有位于驱动齿轮右侧的从动轮；还包括位于从动轮下方的链式齿轮和传动链条，链式齿轮通过传动链条与从动轮连接，从动轮带动连接有配置动力轴。

本实用新型将现有的链条直驱动力方式修改为两半式的链条传动机构，如附图1所示，驱动齿轮带动动力输出轴，动力输出轴上套装有位于驱动齿轮右侧的从动轮，不是直接驱动传动链条，而是利用位于驱动齿轮右侧的从动轮进行传动，链式齿轮和驱动齿轮分开，留有输出轴驱动行程，提高动力输出布置空间。链式齿轮通过传动链条与从动轮连接，从动轮带动连接有配置动力轴。此处链式齿轮得到动力，其后的配置动力轴可以为多个需要配置动力的机构进行动力配置，加大动力使用范围。

进一步地，动力输出轴上配合有一对螺母副，分别贴合在驱动齿轮左右侧面上。螺母副在安装时，螺纹拧紧而限位驱动齿轮。

进一步地，动力输出轴上通过键连接有齿轮套筒，从动轮紧固配合在齿轮套筒外侧面上，从动轮右侧面上贴合有配合在齿轮套筒上的限位挡圈。动力输出轴上通过键连接有齿轮套筒，可以避免从动轮通过键连接而承受较大载荷，齿轮套筒可以分散载荷。限位挡圈用于限制从动轮。

进一步地，齿轮套筒上还配合有限位螺母副，其贴合限位挡圈右侧面。限位螺母副用于限位齿轮套筒和限位挡圈，皆为钢圈。

进一步地，位于链式齿轮右侧的配置动力轴上还套装有从动驱动直齿轮。从动驱动直齿轮可以提供给摩托车上的离合动力等。

进一步地，位于链式齿轮侧的配置动力轴上还套装有锥齿轮结构。锥齿轮结构为锥齿面，可以驱动锥齿轮。

与现有技术相比较，本申请能够带来如下技术效果：

本实用新型将现有的链条直驱动力方式修改为两半式的链条传动机构，如附图1所示，驱动齿轮带动动力输出轴，动力输出轴上套装有位于驱动齿轮右侧的从动轮，不是直接驱动传动链条，而是利用位于驱动齿轮右侧的从动轮进行传动，链式齿轮和驱动齿轮分开，留有输出轴驱动行程，提高动力输出布置空间。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；