[实用新型]一种隧道实体试验场

说明书

本实用新型涉及隧道工程试验领域，公开了一种隧道实体试验场，包括隧道主体和多个应急躲避场地，应急躲避场地在隧道主体内部呈两侧交错分布，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与隧道主体路面的高度差不同。本隧道实体试验场用于开展各类隧道应急灾害试验研究，在模拟试验中满足试验人员及设备应急躲避。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程试验领域，更具体地，涉及一种隧道实体试验场。

背景技术

近年来，随着国内公路建设规划总里程屡创新高，公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛进的发展，进行相关隧道工程试验的重要性日益突显。为保证试验数据真实、可靠，建造专门的隧道实体试验场用于试验。隧道实体试验场在试验过程中多模拟各种实际应用场景，部分试验存在一定危险性，如灾害应急设施可靠性验证，试验过程中真实模拟灾害发生场景，危险性大，出现意外事故的几率较大，目前隧道实体试验场未在进行此类试验中为试验人员及设备设置应急避险的专用场地，不能满足安全需求。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种隧道实体试验场，用于进行隧道工程试验，解决在试验过程中保障试验人员及设备提供安全的问题。

本实用新型包括隧道主体和多个应急躲避场地，所述应急躲避场地在所述隧道主体内部呈两侧交错分布，位于同侧的应急躲避场地路面高度相同，位于不同侧的应急躲避场地路面与所述隧道主体路面的高度差不同。试验人员或试验设备能够在所述多个应急躲避场地当中，方便准确、及时记录试验数据和试验效果，不影响试验场其他功能运作。当试验过程中发生不可意料的情况时，多个所述应急避险场地在所述隧道主体两侧交错分布有利于试验人员和试验设备能迅速进入，降低人身伤亡和财产损失。所述应急避险场地路面与所述隧道主体路面存在高度差，防止所述隧道主体的液体回流至所述应急避险场所，减轻漫水影响。

进一步地，一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面0-10cm；另一侧所述应急躲避场地路面高于所述隧道主体路面5-30cm。两侧所述应急避险场地路面使用不同的设计标高，应对不同程度的积水状况，使本隧道实体试验场可适应更多的试验。

进一步地，所述应急躲避场地为一端封闭的隧道结构，其轴线与所述隧道主体的轴线垂直。

进一步地，所述应急躲避场地与相邻的另一侧的应急避险场所轴线相距70-100m。

进一步地，所述多个应急躲避场地顶部均设置托梁。所述托梁用于加固所述应急躲避场地顶部岩层的支撑，提高所述急躲避场地可靠性，降低在试验过程中发生坍塌、落石等的风险，进一步保障试验人员和试验设备的安全。

进一步地，所述托梁两端设置型钢，所述型钢的形状与所述隧道主体内侧的弧度配合，首尾接于所述托梁与所述应急避险场地路面岩层，支撑所述托梁的同时加固所述应急避险场地入口的强度。

进一步地，所述托梁和所述型钢使用锚杆进行固定。所述托梁和所述型钢的长度方向上都均匀设置了多个固定点，所述固定点两侧各设置一锚杆，所述锚杆与托梁或型钢的长度方向垂直。所述锚杆用两侧夹紧的方式将所述托梁和所述型钢固定于岩层内，降低在试验过程中所述应急避险场地内部结构位移而产生的安全风险。

进一步地，所述锚杆为早强药卷锚杆。相较于砂浆锚杆，所述早强药卷锚杆锚固力较强，对所述托梁和所述型钢的固定效果更佳。

进一步地，所述应急躲避场地顶部设置锚喷衬砌结构。