[实用新型]一种空气弹簧系统

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧系统，包括底座、气囊和限位装置，限位装置包括：第一导向件，设置在底座上，并围设在气囊的外壁面；第二导向件，设置在气囊内，并贴靠在气囊的内壁面，第二导向件和第一导向件同向设置；其中，由第一导向件和第二导向件共同限定气囊的鼓起和收缩方向，鼓起的状态下，由气孔对气囊充气，同时在第一导向件和第二导向件的作用下，气囊向第一导向件的长度方向伸展；收缩的状态下，气囊中的气体由气孔向外排出，并在第一导向件和第二导向件的作用下，气囊沿第一导向件的长度方向收缩。由于第一导向件和第二导向件的共同限位作用，使得气囊能够定向的向外鼓起伸展，解决了现有空气弹簧在鼓起过程中容易偏离中心的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种空气弹簧系统，属于气弹簧技术领域。

背景技术

空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气作为弹性介质的一种车用悬架弹性元件，它借助于密封空间内的空气可压缩性及压缩后产生的弹性，实现缓冲减震作用，具有优良的缓冲和隔振性能，同时可以设计复杂的刚度特性，满足车辆悬架对于平顺性和操纵稳定性的要求。

传统的空气弹簧主要由气囊组成，充气时气囊鼓起伸展，泄气时气囊收拢回缩。然而，经申请人大量实践发现，现有空气弹簧无法实现精准的导向鼓起作用，尤其在气囊鼓起时，容易发生偏离中心的现象，因而对于某些导向要求精度高的需求来说，现有空气弹簧并不能满足需求。

实用新型内容

基于上述，本实用新型提供一种空气弹簧系统，以解决现有空气弹簧在使用时易偏离中心位置，无法实现精准的导向鼓起作用的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种空气弹簧系统，包括底座和气囊，所述气囊设置在所述底座上，所述底座上具有与所述气囊内腔连通的气孔，还包括限位装置，所述限位装置包括：

第一导向件，设置在所述底座上，并围设在所述气囊的外壁面；

第二导向件，设置在所述气囊内，并贴靠在所述气囊的内壁面，所述第二导向件和所述第一导向件同向设置；

其中，由所述第一导向件和所述第二导向件共同限定所述气囊的鼓起和收缩方向，所述鼓起的状态下，由所述气孔对所述气囊充气，同时在所述第一导向件和所述第二导向件的作用下，所述气囊向所述第一导向件的长度方向伸展；所述收缩的状态下，所述气囊中的气体由所述气孔向外排出，并在所述第一导向件和所述第二导向件的作用下，所述气囊沿所述第一导向件的长度方向收缩。

在其中一个示例中，还包括：

顶板；

所述气囊呈筒状，所述气囊的一端是开口的，所述顶板安装在所述开口处，并由所述气囊和所述顶板共同围设成封闭的空气弹簧腔体。

在其中一个示例中，所述第二导向件为长筒状，所述第二导向件的外壁面贴靠在所述气囊的内壁面上，并且，所述第二导向件的一端与所述顶板连接，所述第二导向件的另一端与所述底座是分离开的；

所述鼓起的状态下，由所述气孔进入到所述气囊内的气体，驱动所述第二导向件移动逐渐远离所述底座，进而带动所述气囊沿所述第一导向件的长度方向伸展；

所述收缩的状态下，所述气囊中的气体由所述气孔向外排出，所述第二导向件逐渐向所述底座靠拢，进而带动所述气囊沿所述第一导向件的长度方向收缩。

在其中一个示例中，所述第二导向件内沿径向设有凸台，在所述凸台与所述底座之间安装有弹性件，所述弹性件的一端与所述凸台连接，所述弹性件的另一端与所述底座连接。

在其中一个示例中，所述弹性件的长度大于所述第二导向件的长度，并且，所述弹性件的长度设置为小于或等于所述气囊的最大伸展长度，以将所述气囊的伸展方向限定在预定范围内。

在其中一个示例中，所述弹性件为弹簧。