[实用新型]一种便于上下料的转运装置

说明书

本实用新型提出了一种便于上下料的转运装置，包括：车架；承载组件，设置有四组，且两两对称设置在车架的左右两侧，承载组件包括支撑杆及多个托料件，支撑杆竖直固定在车架上，多个托料件从上往下等间距排布在支撑杆的侧壁上，且托料件与支撑杆侧壁通过旋转轴转动连接，托料件包括相互连接的承载部及翻转部，承载部朝向车架内侧，翻转部朝向车架外侧，且翻转部的重力大于承载部的重力，各托料件上方所在的支撑杆上均设置有用于限制托料件旋转预定角度的第一限位柱，支撑杆最下端的托料件底部设置有用于限制翻转部旋转预定角度的第二限位柱。本实用新型转运装置结构简单，上下料操作方便，省事省力，通过层叠放置承载更多的工件，提高转运效率。

技术领域

本实用新型涉及生产物料转运设备技术领域，尤其涉及一种便于上下料的转运装置。

背景技术

在非全自动化的汽车钣金件生产加工操作中，复杂的汽车钣金件需要经过若干个工序分别作业来完成汽车钣金件从形状切割到整体成型的过程，各工序之间一般通过转运车来运送半成品的汽车钣金件。现有技术中的转运车大多采用简单的分层货架形式，人工需要在转运车的一侧将钣金件搬运到相应货架内，一方面，由于汽车钣金件往往体积较大，人工在转运车单侧上下料时较为费力，使操作流程及其不顺畅，同时增加了操作工人在取放钣金件上的耗时，影响转运效率。另一方面，因钣金件大多形状复杂，转运车的各层货架之间的距离都需要足够大，才能保证钣金件能够从转运车的一侧顺利插入到相应货架内，由此以来，则造成整个转运车因货架整体高度限制，而不能存放较多的钣金件，进而导致转运车转运效率低下。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种便于上下料的转运装置,来解决现有技术中转运车单侧上下料操作不顺畅、费时费力，转运效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种便于上下料的转运装置，包括：

车架；

承载组件，设置有四组，且两两对称设置在车架的左右两侧，所述承载组件包括支撑杆及多个托料件，所述支撑杆竖直固定在车架上，多个所述托料件从上往下等间距排布在支撑杆的侧壁上，且所述托料件与支撑杆侧壁通过旋转轴转动连接，所述托料件包括相互连接的承载部及翻转部，所述承载部朝向车架内侧，翻转部朝向车架外侧，且翻转部的重力大于承载部的重力，各托料件上方所在的支撑杆上均设置有用于限制托料件旋转预定角度的第一限位柱，所述支撑杆最下端的托料件底部设置有用于限制翻转部旋转预定角度的第二限位柱。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述托料件呈“L”型结构设置，且承载部位于水平段，翻转部位于竖直段。

进一步，优选的，所述翻转部朝向承载部的一侧内表面上设置有用于抵持第一限位柱的抵持部，所述抵持部与第一限位柱相接触的一面垂直于承载部。

更进一步，优选的，所述第二限位柱位于支撑杆最下端所在的托料件底部，并靠近翻转部。

优选的，所述托料件包括第一状态和第二状态，当支撑杆上的托料件未装载工件时，对应所述第一状态，在所述第一状态下，下方托料件上的翻转部与上方相邻托料件不发生接触；当支撑杆上的托料件装载工件时，对应所述第二状态，在所述第二状态下，下方托料件上的翻转部抵接上方相邻托料件的翻转部以使其向支架内侧翻转。

优选的，所述翻转部的顶部设置有第一接触部，所述第一接触部的外表面呈圆弧型，所述翻转部底部与承载部连接处的外侧壁上设置有第二接触部，所述第二接触部为过渡圆弧。

优选的，所述承载部上表面靠近第一限位柱的一端设置有用于防止工件滑动的限位凸台。

优选的，所述车架的的前后两侧分别设置有用于工件进行防护的防护架。

优选的，所述车架底部设置有万向滚轮。

优选的，所述车架底部设置有AVG小车。