[实用新型]调试机车信息采集系统

说明书

本实用新型提供了一种调试机车信息采集系统，包括工控主机、机车信息采集单元、网络摄像机，工控主机分别连接所述机车信息采集单元和网络摄像机；所述机车信息采集单元包括电路板和设置在所述电路板上的信息采集电路，所述信息采集电路包括车速采集电路、车况采集电路、控制器、通信电路、定位电路和显示电路，所述电路板上对应所述车速采集电路和车况采集电路的输入端分别设置有采样接口，所述车速采集电路和所述车况采集电路的输出端分别连接所述控制器，所述控制器还分别连接所述通信电路、定位电路和所述显示电路。该调试机车信息采集系统具有结构简单、使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车调试领域，具体的说，涉及了一种调试机车信息采集系统。

背景技术

行车安全是铁路永恒的主题，机车在运行前需要进行列检、调试。目前，调车作业人员在行车过程中用目视瞭望的方式来观察调车机前后线路情况，在连挂作业时通过语音传达完成情况。这种方式由于司机视野受限，对于一些突发情况不易做出及时反应，给调车安全带来一定影响。另一方面，对调车作业过程中发生的事故不能回放，不能了解当时的车速、车况，对事故原因分析、责任追究造成影响。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种调试机车信息采集系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种调试机车信息采集系统，包括工控主机、机车信息采集单元、网络摄像机，工控主机分别连接所述机车信息采集单元和网络摄像机；所述机车信息采集单元包括电路板和设置在所述电路板上的信息采集电路，所述信息采集电路包括车速采集电路、车况采集电路、控制器、通信电路、定位电路和显示电路，所述电路板上对应所述车速采集电路和车况采集电路的输入端分别设置有采样接口，所述车速采集电路和所述车况采集电路的输出端分别连接所述控制器，所述控制器还分别连接所述通信电路、定位电路和所述显示电路。

基于上述，所述车速采集电路和所述车况采集电路分别包括防反接单元、稳压单元、指示单元和光隔离单元，所述防反接单元的输入端连接所述采样接口，所述防反接单元的输出端依次通过稳压单元和指示单元连接所述光隔离单元的输入端，所述光隔离单元的输出端连接所述控制器。

基于上述，所述车速采集电路包括二极管D9、稳压管Z5、电阻R38、LED5、光耦U23，所述二极管D9的阳极连接一个所述采样接口，所述二极管D9的阴极依次通过所述稳压管Z5、所述电阻R38和所述LED5连接所述光耦U23输出侧的输入端，所述光耦U23输入侧的输出端接地，所述光耦U23输出侧的输入端连接电源，所述光耦U23输出侧的输出端连接所述控制器。

基于上述，所述车况采集电路包括二极管D3、稳压管Z1、电阻R27、电阻R31、电阻R83、LED1、光耦U29，所述二极管D3的阳极连接一个所述采样接口，所述二极管D3的阴极依次通过所述稳压管Z1、所述电阻R27和所述LED1连接所述光耦U29输出侧的输入端，所述光耦U29输入侧的输出端依次通过所述电阻R31和电阻R83接地，所述光耦U29输出侧的输入端连接电源，所述光耦U29输出侧的输出端连接所述控制器。

基于上述，所述通信电路包括无线通信单元和有线通信单元，所述无线通信单元为GPRS模块，所述电路板上对应所述无线通信单元设置有天线；所述有线通信单元为CAN总线模块或RS485模块，所述电路板上对应所述CAN总线模块或RS485模块设置有通信接口。

基于上述，所述定位电路为北斗模块，所述电路板上对应所述北斗模块设置有天线。

基于上述，所述显示电路为数码管显示模块，包括显示驱动芯片U13和数码管DS1，所述控制器通过所述显示驱动芯片U13控制连接所述数码管DS1。