[实用新型]一种可拆装式载货框架箱

说明书

本实用新型公开一种可拆装式载货框架箱，包括底部框架、顶部框架、四根立柱和八个第一连接件，所述底部框架由两根底纵梁和两根底横梁组成，所述顶部框架由两根顶纵梁和两根顶横梁组成，所述第一连接件上设有分别连接所述底纵梁/顶纵梁、底横梁/顶横梁和立柱的三个连接部，所述底纵梁、顶纵梁、底横梁、顶横梁和立柱的两端分别通过螺栓可拆卸地连接所述第一连接件；所述第一连接件上还安装有连接角件，所述连接角件上设有分别用于连接扭锁和桥锁的第一连接孔和第二连接孔。本设计具有使用过程中所需辅助工装件尺寸小、重量轻便、拼装拆换灵活、存储空间小、保养方便，具备施工效率高、经济效益高、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及集装箱结构，具体为一种可拆装式载货框架箱。

背景技术

标准集装箱是一种高效率的物流运输工具：一是装卸效率高，运输船舶在港停留时间短，使得每个航次中航行时间与航次总时间的比值明显增大，从而提高了使用率；二是可以简化货物包装，节省成本的同时保护货物安全；还有集装箱具有便于堆叠、吊装、系固等等优点。但是，有些货物不便于装入普通干货箱中(开顶集装箱数量有限，价格昂贵)。一些货物习惯用木箱包装，木箱包装经常不够牢固，经常需要针对货物专门设计并定制相应的运输框架结构物。运输任务完成后，由于尺寸上的特殊性及针对性，该框架结构物往往不适用于其他货物的运输而直接丢弃。其材料利用率较低，运输成本较高。而且每次装运都需要专门设计、定制相应的运输框架箱，耗时、费力、执行周期长。普通集装箱回运时，也占一个箱位，回运成本高。普通集装箱体积大且笨重，人力无法移动，需要通过吊运工具，操作成本高。普通集装箱长宽高尺寸固定，经常造成空间浪费。

对于一些货物来说，标准集装箱往往难以满足其航运要求。例如，有些货物长、宽、高等三个尺寸某一个超过标准集装箱的尺寸，或者有些货物重量、形状的原因，难以装进标准集装箱。即便采用开顶式集装箱，或者平板集装箱，但由于这些特种箱数量有限，价格昂贵，经济性较差。

目前，中国集装箱货物出口与进口货量不均衡，出口多，进口少，这种现象在短时间内难以改变。目前的集装箱在使用时，由于空箱回运时外尺寸不变，占用空间多，会造成高额的运费，因此很多空集装箱会废弃在其他国家的港口造成资源的浪费。有些货物尺度小，没有合适吊点，一件一件吊装吊卸，装卸效率极低。一艘船一天的时间成本在10万人民币以上，节约装卸时间意味着创造效益。很多件杂货，难以找到绑扎点，不便于绑扎系固，容易在船舶航行中发生货物移动，危及船货及船员安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前常见的货物包装不足(为节省费用)，不便于装卸，不便于绑扎等问题，提出的一种经济可行的，方便堆叠的货物运输框架箱，有效降低海运成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可拆装式载货框架箱,包括底部框架、顶部框架、四根立柱和八个第一连接件，所述底部框架由两根底纵梁和两根底横梁组成，所述顶部框架由两根顶纵梁和两根顶横梁组成，所述第一连接件上设有分别连接所述底纵梁/顶纵梁、底横梁/顶横梁和立柱的三个连接部，所述底纵梁、顶纵梁、底横梁、顶横梁和立柱的两端分别通过螺栓或者卡扣配合可拆卸地连接所述第一连接件；所述第一连接件上还安装有连接角件，所述连接角件上设有垂直方向设置的用于连接扭锁的第一连接孔，所述连接角件上设有水平方向设置的用于连接桥锁的第二连接孔。

进一步的，所述第一连接件包括呈六面体的第一连接件主体，所述第一连接件主体的左侧面或右侧面设置有向外凸起的第一纵梁连接卡块，用于连接底纵梁/顶纵梁；所述第一连接件主体上形成有用于连接所述立柱的第一连接螺孔和有用于连接所述底横梁/顶横梁的第二连接螺孔，所述第一连接件主体的前侧面或后侧面设有向外延伸的两块第一横梁挡板，用以辅助底横梁/顶横梁的安装和定位。

进一步的，所述立柱在垂直方向设有若干个止滑构件，主要用于固定绑扎带，防止在运输过程中船舶或货物的晃动导致其滑动移位，确保绑扎稳定性及货物安全。