[实用新型]一种大型管桩拼板翻身及吊运装置有效
申请号: | 202021751952.4 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN213202078U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 熊永亮;吕清海 | 申请(专利权)人: | 南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司 |
主分类号: | B66C1/22 | 分类号: | B66C1/22;B66C13/08;B66C13/06 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 席卷 |
地址: | 226200 江苏省南通市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大型 拼板 翻身 装置 | ||
本实用新型涉及一种大型管桩拼板翻身及吊运装置,包括U型夹板以及置于U型夹板内端面的U型面板,U型夹板外端面的上下位置分别设有加强面板,U型夹板、U型面板以及加强面板的所在截面形成工字状结构,U型夹板的U型底端具有第一吊环,U型夹板的两端距U型底端的长度不一致,U型夹板距U型底端长度长的一端上设有第二吊环,U型面板与加强面板之间位于U型底端位置的两侧均设有U型加强块。本实用新型具有如下优点:避免器材损耗,提高翻身吊运效率,保证管桩拼板表面质量。
技术领域:
本实用新型属于大型管桩领域,具体涉及一种大型管桩拼板翻身及吊运装置。
背景技术:
随着海上风电发展,目前装机的主流海上风电机组已经从过去的6MW提升至8MW,而10MW的机型也越来越多地受到了海上风电开发商的青睐,随之管桩塔筒也越来越大了,越来越高。同时对于生产能力也极具挑战,由单节管桩由传统的20吨,变为现在的50吨,单节管桩拼板也越来越大。
目前针对这种大型管桩的原材料钢板卷圆加工之前,需要对多张钢板拼接形成拼板,拼板需要进行双面焊接,因此需要对钢板进行吊运翻身工作,现在是通过多个板夹固定在钢板的侧端,再借助吊车拉力进行翻身,这种技术存在如下缺陷:
1、由于钢板自身比较厚重,翻身时需要多个板夹同时固定拼板,板夹受到吊车的拉力以及拼板的重力,长时间使用疲劳,逐渐减小板夹的负载能力,增加板夹的耗损,给生产增加成本;2、单个板夹与拼板接触点较小,由于钢板自身负重,导致钢板表面受损严重,形成多道伤痕,增加钢板表面修补打磨及检测工作,耗时耗力。
实用新型内容:
本实用新型的目的是为了克服以上的不足,提供一种大型管桩拼板翻身及吊运装置,避免器材损耗,提高翻身吊运效率,保证管桩拼板表面质量。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种大型管桩拼板翻身及吊运装置,包括U型夹板以及置于U型夹板内端面的U型面板,U型夹板外端面的上下位置分别设有加强面板,U型夹板、U型面板以及加强面板的所在截面形成工字状结构,U型夹板的U型底端具有第一吊环,U型夹板的两端距U型底端的长度不一致,U型夹板距U型底端长度长的一端上设有第二吊环,U型面板与加强面板之间位于U型底端位置的两侧均设有U型加强块。
本实用新型的进一步改进在于:两U型加强块的外侧分别设有加固组件,两加固组件通过多个横向贯穿U型加强块、U型夹板的螺杆固定连接。
本实用新型的进一步改进在于:加固组件包括分别位于U型加强块两侧的三角块以及连接两个三角块的连接块,三角块的高度由U型加强块的一端向U型端逐步递增,连接块内具有通孔,贯穿一连接块的通孔以及U型加强块、U型夹板至另一连接块的通孔设有第一螺杆,三角块的一端设有连接板,贯穿一连接板以及U型加强块、U型夹板至另一连接板设有第二螺杆,两个三角块上的第二螺杆与第一螺杆呈等腰三角形状分布。
本实用新型的进一步改进在于:U型夹板上设有两对应设置的吊耳组,吊耳组与第二吊环齐平设置。
本实用新型的进一步改进在于:吊耳组包括分别置于U型夹板两侧的吊耳。
本实用新型的进一步改进在于:U型面板的内壁设有橡胶保护层。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型将管桩拼板直接嵌入U型面板内,吊车的吊钩直接与第一吊环、第二吊环连接,从而对管桩拼板进行翻身吊运,提高装置本身的负载能力,避免器材损耗,同时管桩拼板与U型面板之间的接触面积大且接触面平整,在起吊过程中保证管桩拼板的表面质量,提高翻身吊运效率。
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