[实用新型]U型肋嵌补段对接用复合垫块

说明书

本实用新型涉及一种在U型肋嵌补段对接过程中，为实现嵌补段与U肋全熔透焊接提供技术手段的U型肋嵌补段对接用复合垫块，玻璃纤维布裹在紫铜垫块外壁，面板位于紫铜垫块上端口，玻璃纤维布上有U肋和U肋嵌补段。优点：一是采用复合垫块实现桥位嵌补段的焊接，避免钢衬垫焊接的疲劳问题，提高正交异性桥面板整体连接质量，同时相较栓接连接，效率高、低成本；二是使用的玻璃纤维布为碱性材料，使其直接与焊缝熔池接触，避免紫铜垫块的烧损，从而可重复利用紫铜垫块，降低了成本；三是紫铜衬垫延展性好，便于折弯成型，且铜衬垫导热性能良好，在很大程度上提高了焊缝冷却速度，有利于仰位焊缝成型。

技术领域

本实用新型涉及一种在U型肋嵌补段对接过程中，为实现嵌补段与U肋全熔透焊接提供技术手段的U型肋嵌补段对接用复合垫块，从而达到既能增加U肋纵向连续受力能力，又能解决焊接嵌补段疲劳难题，同时又能提高效率、缩短桥位架设周期、降低成本。

背景技术

目前，钢梁桥位架设过程中，梁段之间的U肋往往采用栓接或者焊接的方法连接。焊接连接即两梁段之间设置嵌补段，场内制造时U肋背面预先焊接永久性钢衬垫，采用单面焊双面成型工艺实现U肋连接。由于目前折弯工艺本身局限性，很难保证钢衬垫与U肋零间隙贴合，这种局部存在的大小不一的间隙，将直接影响焊缝根部的质量，使得整个焊缝的抗疲劳能力大大降低。钢桥服役过程中，正交异性桥面板受交错载荷的作用，在连接部位钢衬垫背面极易产生疲劳裂纹，且难以维修加固。栓接连接即在U肋端部钻制螺栓孔，采用拼接板栓接，此方法对构件加工精度要求高，摩擦面需要特殊保护，成本较高，同时螺栓连接必须开孔，减弱了截面的强度，还会造成应力集中；在架设过程中调整线形和场内制造公差，梁段间间隙难以准确控制，目前各桥梁制作单位采用现场配钻拼接板一半孔群的工艺，大大增加桥位工作量大，且周期长，成本高。以纵横梁体系作为铁路桥桥面时，U肋往往为外露非密闭，嵌补段如采用高栓连接，其延迟断裂威及行车安全，因此，U肋嵌补段焊接是钢桥梁正交异性桥面板U肋连接的趋势。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种U型肋嵌补段对接过程中，为实现嵌补段与U肋全熔透焊接提供技术手段的U型肋嵌补段对接用复合垫块。

设计方案：近年来钢桥梁建设取得了飞跃式的发展，由于正交异性钢桥面板具有重量轻（板薄、用钢量少）、承载能力大的优点，大型钢桥梁的桥面板均采用正交异性钢桥面板，正交异性钢桥面板主要采用U型肋作为加劲肋。但是，受折弯工艺本身局限性，很难保证钢衬垫与U肋零间隙贴合，这种局部存在的大小不一的间隙，将直接影响焊缝根部的质量，使得整个焊缝的抗疲劳能力大大降低。本实用新型针对这一难题，在桥位U肋嵌补段不同焊接位置，使用新型复合非永久性垫块，实现桥位嵌补段的焊接连接， 完成嵌补段焊接连接，嵌补段与U肋之间采用单面焊双面成型工艺，背面垫块为玻璃纤维布+紫铜垫块的复合垫块。本方案能够实现嵌补段与U肋全熔透焊接，增加U肋纵向连续受力能力，解决焊接嵌补段疲劳问题，同时提高效率，缩短桥位架设周期，降低成本。

技术方案：一种用于U型肋嵌补段对接用复合垫块，玻璃纤维布裹在紫铜垫块外壁，面板位于紫铜垫块上端口，玻璃纤维布上有U肋和U肋嵌补段。

本实用新型与背景技术相比，一是采用复合垫块实现桥位嵌补段的焊接，避免钢衬垫焊接的疲劳问题，提高正交异性桥面板整体连接质量，同时相较栓接连接，效率高、低成本；二是使用的玻璃纤维布为碱性材料，使其直接与焊缝熔池接触，避免紫铜垫块的烧损，从而可重复利用紫铜垫块，降低了成本；三是紫铜衬垫延展性好，便于折弯成型，且铜衬垫导热性能良好，在很大程度上提高了焊缝冷却速度，有利于仰位焊缝成型。

附图说明

图1是紫铜垫块焊接凹槽加工意图。

图2是紫铜垫块折弯前示意图。

图3是紫铜垫块折弯后示意图。

图4是U肋嵌补段折弯、手孔加工及坡口加工前示意图。

图5是U肋嵌补段折弯、手孔加工及坡口加工后示意图。