[实用新型]一种轨道偏离预警摄像头的弹性自锁固定支撑座

说明书

本实用新型涉及轨道偏离预警装置技术领域，具体是涉及了一种轨道偏离预警摄像头的弹性自锁固定支撑座，包括基座、设置在基座上的第一摄像孔和设置在基座上的弹性自锁机构，预警摄像头借助弹性自锁机构与基座固定，所述的预警摄像头与第一摄像孔位置适配，所述弹性自锁机构包括限位块和锁紧弹条，所述的限位块一端与基座固定且侧面设置有呈C形结构的内凹的槽口，所述的锁紧弹条设置在限位块槽口的一侧且呈L形结构，所述的锁紧弹条一端与基座固定、另一端形成自由端且朝向限位块的槽口内，所述的锁紧弹条的自由端向上倾斜设置，摄像头采用弹性自锁机构进行固定，方便拆卸，避免了行车过程中容易产生噪音，摄像头抖动等问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道偏离预警装置技术领域，具体是涉及了一种轨道偏离预警摄像头的弹性自锁固定支撑座。

背景技术

车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。

车道偏离预警系统主要由显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头(一般安置在车身侧面或后视镜位置)会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间，而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

目前汽车后视镜区域的一些电子元件都是独立依靠底座固定，包括行车记录仪、车道偏离预警摄像头等，占用空间大，遮挡视线，而且车道偏离预警摄像头依靠金属弹片与底座连接，工序复杂，成本高，拆卸困难，金属弹片易变形，行车过程中容易产生噪音，摄像头抖动等问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种轨道偏离预警摄像头的弹性自锁固定支撑座，摄像头采用弹性自锁机构进行固定，方便拆卸，避免了行车过程中容易产生噪音，摄像头抖动等问题。

本实用新型采用的技术方案是，提供了一种轨道偏离预警摄像头的弹性自锁固定支撑座，包括基座、设置在基座上的第一摄像孔和设置在基座上的弹性自锁机构，预警摄像头借助弹性自锁机构与基座固定，所述的预警摄像头与第一摄像孔位置适配，所述弹性自锁机构包括限位块和锁紧弹条，所述的限位块一端与基座固定且侧面设置有呈C形结构的内凹的槽口，所述的锁紧弹条设置在限位块槽口的一侧且呈L形结构，所述的锁紧弹条一端与基座固定、另一端形成自由端且朝向限位块的槽口内，所述的锁紧弹条的自由端向上倾斜设置。

所述的限位块一侧设置有限位柱，所述的限位柱呈倒置的L型结构，所述的限位柱一端固定在基座上、另一端朝向限位块的槽口内。

所述的限位块一侧设置有限位板，所述的限位板与限位块侧面固连且限位板与限位块之间形成90°夹角。

所述的弹性自锁机构对称设置有两组，所述的弹性自锁机构还包括有顶紧块，所述的顶紧块对称设置有两组，所述的顶紧块设置有C形结构的限位槽且限位槽开口方向与限位块的槽口开口方向一致，所述的顶紧块侧面设置有挡板，所述的挡板与顶紧块形成90°夹角。

所述的基座边缘上设置有卡扣安装座，所述的基座上还设置有后视镜避让槽。

所述的基座上还设置有雨量传感器的卡紧结构，所述的卡紧结构包括与雨量传感器侧面形状相适配卡板和弹性卡片，所述的卡板对称设置有两个形成雨量传感器安装槽，所述的卡板外侧设置呈楔形结构的卡块，所述的弹性卡片呈片状的条形结构且两端向下倾斜，所述的弹性卡片两端设置有与卡块适配的卡孔，弹性卡片两端借助卡块卡紧且位于两个卡板之间。

所述的基座上还设置有供DVR行车记录仪固定的紧固结构和第二摄像孔，所述的DVR行车记录仪借助紧固结构固定，所述的DVR行车记录仪的摄像头与第二摄像孔适配。