[实用新型]跨渠公路桥吊杆维修临时加固结构

说明书

跨渠公路桥吊杆维修临时加固结构，包括：上垫梁，所述上垫梁设置在公路桥拱肋上方；下垫梁，所述下垫梁设置在公路桥系杆下方；临时吊杆，所述临时吊杆分别设置在公路桥系杆两侧穿过公路桥的桥面板和人行道板并连接上垫梁和下垫梁；千斤顶，所述千斤顶的数量为两个，分别设置在上垫梁上方两端，所述千斤顶用于锁定临时吊杆的拉力；锚具，所述锚具包括第一锚具和第二锚具，所述第一锚具设置在千斤顶上，用于将千斤顶锚固在临时吊杆上；所述第二锚具设置在下垫梁底部，用于将下垫梁锚固在临时吊杆上。

技术领域：

本实用新型涉及跨渠公路桥吊杆维修临时加固结构。

背景技术：

公路桥是专门为高速公路车辆和行人通行而建立，公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨的重载滚荷、人群；驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度；一般情况下，按照用途可以分为公铁两用桥、人行桥、机耕桥和过水桥，按照使用年限可以分为永久性桥、半永久性桥和临时桥，按照受力构件可以分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥和悬索桥。

在公路桥上，吊杆是其中重要组成部件，能够起承重和连接的作用；吊杆一般采用刚性预应力吊杆或柔性预应力吊杆，吊杆常期处于高应力状态，若防护不当，其在服役过程中易出现损伤开裂，导致吊杆内钢丝锈蚀。腐蚀会显著劣化吊杆钢丝的疲劳性能。同时，桥梁吊杆还承受反复车辆荷载的作用，腐蚀会进一步加剧钢丝的疲劳损伤累积。腐蚀和疲劳共同作用时，吊杆钢丝的疲劳寿命大大缩减，从而对工程造成较大的安全隐患。

现有的吊杆维修方式往往是以检测报告为基础，维修人员根据检测报告去现场进行维修或者更换吊杆，或者直接观察来判断吊杆护套内受力钢束病害状况；这种方式虽然可以进行吊杆的维护或更换，但是工程成本较高、施工周期长、工程量大、判断难度较大。

实用新型内容：

本实用新型实施例提供了跨渠公路桥吊杆维修临时加固结构，结构设计合理，采用临时加固替代方式，能够在无检测报告的情况下，对现有损坏吊杆由外向内逐层检查，从而对损坏吊杆进行维修或更换，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

跨渠公路桥吊杆维修临时加固结构，包括：

上垫梁，所述上垫梁设置在公路桥拱肋上方；

下垫梁，所述下垫梁设置在公路桥系杆下方；

临时吊杆，所述临时吊杆分别设置在公路桥系杆两侧穿过公路桥的桥面板和人行道板并连接上垫梁和下垫梁；

千斤顶，所述千斤顶的数量为两个，分别设置在上垫梁上方两端，所述千斤顶用于锁定临时吊杆的拉力；

锚具，所述锚具包括第一锚具和第二锚具，所述第一锚具设置在千斤顶上，用于将千斤顶锚固在临时吊杆上；所述第二锚具设置在下垫梁底部，用于将下垫梁锚固在临时吊杆上。

所述上垫梁与公路桥拱肋之间通过钢筋框加固。

所述临时吊杆的材质为精轧螺纹钢筋。

所述千斤顶为200t穿心千斤顶。

在第一锚具和第二锚具上分别设有相配合的垫板。

本实用新型采用上述结构，通过上垫梁、下垫梁和千斤顶将临时吊杆设置在公路桥系杆两侧并将上垫梁和下垫梁进行连接；通过千斤顶来锁定临时吊杆的拉力，以为更换原有损坏的吊杆提供条件；通过锚具和垫板，将千斤顶和下垫梁进行锚固，保证整体加固结构的稳定性；通过由外到内的方式逐层进行检查，保证对吊杆进行全面检查，从而使维修人员采取最为合适的操作方式进行维修，具有实用稳固、安全高效的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。