[实用新型]关门装置及汽车生产线有效
申请号: | 202021756115.0 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN212359459U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 欧阳铿;张坚;郭毅星;张从林 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | E05F15/00 | 分类号: | E05F15/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 关门 装置 汽车 生产线 | ||
1.一种关门装置,其特征在于,包括:
安装支架,所述安装支架用于设置在汽车生产线的一侧;
第一闭合组件,所述第一闭合组件包括旋转支架和第一抵接件,所述旋转支架可转动地设置在所述安装支架上,所述第一抵接件设置在所述旋转支架上,所述第一抵接件用于与所述汽车生产线上传送的汽车的车门抵接,所述旋转支架用于朝向所述车门关闭的方向旋转,以使所述第一抵接件关闭所述车门。
2.根据权利要求1所述的关门装置,其特征在于,所述第一抵接件包括磁体和滚轮体,所述磁体设置在所述旋转支架上,所述滚轮体套设于所述磁体上,所述磁体用于吸取所述车门与所述滚轮体抵接。
3.根据权利要求1所述的关门装置,其特征在于,所述第一闭合组件还包括设置在所述旋转支架上的第二抵接件和第三抵接件,且所述第一抵接件、所述第二抵接件和所述第三抵接件用于沿所述汽车生产线传送所述汽车的方向依次间隔排列,以分别与所述车门抵接。
4.根据权利要求3所述的关门装置,其特征在于,所述旋转支架包括旋转臂、第一连杆和第二连杆,所述旋转臂的一端可转动地设置在所述安装支架上,所述第一连杆设置在所述旋转臂远离所述安装支架的一端,所述第二连杆设置在位于所述第一连杆和所述安装支架之间的所述旋转臂上,且所述第一抵接件设置在所述第一连杆远离所述旋转臂的一端,所述第二抵接件设置在所述第二连杆远离所述旋转臂的一端,所述第三抵接件设置在所述旋转臂上。
5.根据权利要求4所述的关门装置,其特征在于,所述第一连杆的长度大于所述第二连杆的长度,且所述第一连杆自所述旋转臂朝向远离所述第二连杆的方向倾斜设置,所述第二连杆沿所述旋转臂的垂直方向延伸。
6.根据权利要求4所述的关门装置,其特征在于,所述旋转臂远离所述安装支架的一端开设有第一安装槽,所述第一连杆可拆卸地设置在所述第一安装槽远离所述第三抵接件的一端,所述第二连杆可拆卸地设置在所述第一安装槽靠近所述第三抵接件的一端。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的关门装置,其特征在于,所述关门装置还包括设置在所述安装支架上的限位件,所述限位件用于与所述旋转支架远离第一抵接件的一端抵接。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的关门装置,其特征在于,所述关门装置还包括复位组件,所述复位组件包括配重件、滑轮和连接线,所述滑轮设置在所述安装支架上,所述连接线的一端与所述旋转支架连接,所述连接线的另一端穿过所述滑轮,并与所述配重件连接,所述配重件用于带动所述旋转支架复位。
9.根据权利要求3所述的关门装置,其特征在于,所述关门装置还包括第二闭合组件,所述第二闭合组件包括固定支架和第四抵接件,所述固定支架设置在所述安装支架上,所述第四抵接件设置在所述固定支架上,且所述第四抵接件位于所述第三抵接件背离所述第二抵接件的一侧,所述第四抵接件用于与所述车门抵接。
10.一种汽车生产线,其特征在于,所述汽车生产线包括传输轨道以及两个如权利要求1至9中任意一项所述的关门装置,所述传输轨道用于传送汽车,两个所述关门装置分设于所述传输轨道的两侧。
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