[实用新型]传动系统箱体迷宫式通气结构

说明书

本实用新型属于传动箱技术领域，尤其涉及一种传动系统箱体迷宫式通气结构。本实用新型针对现有技术中润滑油堆积在通气塞附近，在开启通气塞的时候，润滑油会随着通气的过程喷出的问题，提供一种传动系统箱体迷宫式通气结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和/或第二壳体上还设有与传动空腔相连通的通气孔，所述通气孔通过通气结构与传动空腔相连通，所述通气结构靠近通气孔的一端设有出气口，通气结构靠近传动空腔的一端设有进气口，用线段依次连接进气口、出气口和通气孔得到一条折线。本实用新型在传动空腔与通气孔之间设有通气路径弯折的通气结构，简单方便的实现了保证通气的同时又可防止润滑油溢出的效果。

技术领域

本实用新型属于传动箱技术领域，尤其涉及一种传动系统箱体迷宫式通气结构。

背景技术

传动系统在传动过程中，存在能量的损失，部分能量转化为热能；由于热胀冷缩，箱体内部压力不断升高，故需设置一个通气塞用于内部减压。箱体内的润滑油在传动齿轮旋转作用下，沿着箱体内部四处流散；如果出现润滑油堆积在通气塞附近，在开启通气塞的时候，润滑油就会随着通气的过程喷出。故需设计一种通气结构确保润滑油无法到达通气塞的附近，以达到防止通气过程中漏油的情况发生。

例如，中国实用新型专利公开了一种减速装置[申请号：201520362440.1]，该实用新型包括一级传动组件、箱盖、箱底、二级传动组件、螺栓及油标显示装置；减速装置的一侧设置有弹性垫圈一和密封垫片，弹性垫圈一位于密封垫片的上方，弹性垫圈一和密封垫片之间设置有油标显示装置，减速装置的另一侧设置有圆锥销；减速装置的下端设置有箱底，减速装置的上端设置有箱盖，箱盖的上端设置有视孔盖和通气塞，视孔盖位于靠近弹性垫圈一的一侧，通气塞位于靠近圆锥销的一侧；减速箱中设置有一级传动组件和二级传动组件，一级传动组件和二级传动组件的轴心位于同一轴心线上，一级传动组件和二级传动组件的轴心和圆锥销位于同一水平线上，一级传动组件和二级传动组件均设置有螺栓，螺栓均匀的分布于一级传动组件和二级传动组件上，一级传动组件和二级传动组件采用啮合的传动方式。

该实用新型具有能提供更强力的输出扭矩，使减速箱的低速比得以提高的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种简单方便实现防止润滑油漏油的传动系统箱体迷宫式通气结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种传动系统箱体迷宫式通气结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体可相对置配合并围合形成传动空腔，所述第一壳体和第二壳体的相对应位置设置有用于安装输入轴的输入轴总成安装孔和用于安装输出轴的输出轴总成安装孔，所述输入轴总成安装孔和输出轴总成安装孔均与传动空腔相连通，所述第一壳体和/或第二壳体上还设有与传动空腔相连通的通气孔，所述通气孔通过通气结构与传动空腔相连通，所述通气结构靠近通气孔的一端设有出气口，通气结构靠近传动空腔的一端设有进气口，用线段依次连接进气口、出气口和通气孔得到一条折线。

在上述的传动系统箱体迷宫式通气结构中，所述通气结构包括若干个依次连通的通气空腔，靠近传动空腔一端的通气空腔与进气口相连通，靠近通气孔一端的通气空腔与出气口相连通，相邻两个通气空腔之间设有分隔结构。

在上述的传动系统箱体迷宫式通气结构中，所述进气口包括至少一个倾斜侧面，所述倾斜侧面与输出轴正转时的转动方向的夹角为锐角。

在上述的传动系统箱体迷宫式通气结构中，所述分隔结构的顶端凸出通气空腔底面。

在上述的传动系统箱体迷宫式通气结构中，至少一个通气空腔的侧面连通有辅助通气空腔，所述辅助通气空腔通过连通口与传动空腔相连通。

在上述的传动系统箱体迷宫式通气结构中，所述通气结构还包括凸出第一壳体内表面的第一隔挡板，所述进气口位于第一隔挡板的上端表面并向下凹陷。