[实用新型]车辆桁架、座椅以及电控车辆

说明书

本实用新型提供的一种车辆桁架、座椅以及电控车辆，第一曲线侧梁和第二曲线侧梁相互对称设置且均平行于车辆行驶方向；第一直线横梁和第二直线横梁安装在第一曲线侧梁和第二曲线侧梁之间，第一直线横梁和第二直线横梁的一端与第一曲线侧梁连接，第一直线横梁和第二直线横梁的另一端与第二曲线侧梁连接；第一曲线侧梁和第二曲线侧梁均包括第一直线段和第二直线段，第一直线段与第二直线段之间通过过渡段连接；第一直线横梁连接在第一曲线侧梁和第二曲线侧梁的第一直线段之间，第二直线横梁连接在第一曲线侧梁和第二曲线侧梁的第二直线段之间；第一插接纵梁和第二插接纵梁的首端分别穿过两个插接孔并分别与第一曲线侧梁和第二曲线侧梁连接。

技术领域

本实用新型涉及电控车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆桁架、座椅以及电控车辆。

背景技术

车架属于电动车结构中最重要的部分，因为车架承担了电动车的大部分载荷。因此，车架质量的高低，将直接影响电动车的安全性以及用户体验度。现有技术中，车架的支撑刚度和强度均不足够，车架的抗冲击性能也较差，这就给车辆的使用带来了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆桁架、座椅以及电控车辆，以解决现有技术中车架的支撑刚度、强度以及抗冲击性能差的技术问题。

本实用新型提供的一种车辆桁架，包括；

第一曲线侧梁和第二曲线侧梁，所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁在宽度方向上构成一对；

第一直线横梁和第二直线横梁，所述第一直线横梁和所述第二直线横梁安装在所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁之间，且所述第一直线横梁和所述第二直线横梁的一端与所述第一曲线侧梁连接，所述第一直线横梁和所述第二直线横梁的另一端与所述第二曲线侧梁连接；

所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁均包括第一直线段和第二直线段，所述第一直线段与所述第二直线段之间通过过渡段连接，且所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁的第一直线段之间的距离，小于所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁的第二直线段之间的距离；所述第一直线横梁连接在所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁的第一直线段之间，所述第二直线横梁连接在所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁的第二直线段之间；

第一插接纵梁和第二插接纵梁，所述第二直线横梁上开设有两个插接孔，所述第一插接纵梁和所述第二插接纵梁的首端分别穿过两个所述插接孔并分别与所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁连接。

进一步的，还包括：

第一扩展桁架；

所述第一扩展桁架包括第一连接纵梁、第二连接纵梁和至少一个连接横梁；所述第一连接纵梁和所述第二连接纵梁的尾端分别与所述第一曲线侧梁和所述第二曲线侧梁的首端连接，且所述第一连接纵梁和所述第二连接纵梁均平行于车辆行驶方向；

所述连接横梁垂直安装在所述第一连接纵梁和所述第二连接纵梁之间，且所述连接横梁的一端与所述第一连接纵梁连接，所述连接横梁的另一端与所述第二连接纵梁连接。

进一步的，所述连接横梁的数量为2，2个所述连接横梁相互平行；一个所述连接横梁的两端分别与所述第一连接纵梁和所述第二连接纵梁的首端连接，另一个所述连接横梁的两端分别与所述第一连接纵梁和所述第二连接纵梁的中部连接。

进一步的，所述连接横梁包括中部段以及位于该中部段两端的两段外部段；

所述中部段的横截面积小于所述外部段的横截面积，且所述中部段与所述外部段的连接部位的外表面具有过渡坡面。

进一步的，所述第一直线横梁和所述第二直线横梁的一端与所述第一曲线侧梁焊接，所述第一直线横梁和所述第二直线横梁的另一端与所述第二曲线侧梁焊接；

或者，所述第一直线横梁、所述第二直线横梁、所述第一曲线侧梁以及所述第二曲线侧梁一体成型。