[实用新型]直喷式十字头润滑结构及压裂泵

说明书

本实用新型提供了一种直喷式十字头润滑结构及压裂泵，涉及压裂泵润滑结构技术领域，本实用新型提供的直喷式十字头润滑结构包括上滑轨、下滑轨以及上下两端面分别与上滑轨和下滑轨滑动连接的十字头总成，还包括进油管组件以及与进油管组件连通的直喷油管，直喷油管的出油口与上滑轨和下滑轨之间的空间连通；当十字头总成与直喷油管的出油口相对时，直喷油管将润滑油直喷至十字头总成的上端面，当十字头总成与直喷油管的出油口相错时，直喷油管将润滑油喷至下滑轨。上述直喷式十字头润滑结构的结构简单，通过进油管组件与直喷油管的配合便能够实现十字头总成与上滑轨和下滑轨之间的润滑，减少油路沿程阻力，降低故障风险，具有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及压裂泵润滑结构技术领域，尤其是涉及一种直喷式十字头润滑结构及压裂泵。

背景技术

十字头、滑轨是压裂泵的关键运动副，其润滑系统的好坏对压裂泵的性能影响极大，如果润滑不良就会造成十字头滑轨烧伤，影响使用寿命。若涉及的结构过于复杂，则会给生产、装配、维修带来很大麻烦。所以对于压裂泵十字头、滑轨部位的润滑系统，结构简单，润滑效果好是各厂家的一直的研究方向。

传统的十字头润滑系统主要有以下几种结构形式，如图1和图2所示，图1为现有技术中一种十字头润滑系统的示意图；图2为现有技术中另一种十字头润滑系统的示意图。

图1中所示的一种十字头润滑系统中包括上下两个油管1，两个油管1分别连通上下两滑轨2中间的润滑孔，其操作复杂，结构占用空间大，滑轨2加工成本高；图2中所示的另一种十字头润滑系统中包括下油管3，下油管3与下侧滑轨4的润滑孔连通，因此，此十字头润滑系统只能润滑十字头底部，且结构复杂，安装维修不便。

因此，如何提供一种润滑结构简单、减少发热损失的直喷式十字头润滑结构及压裂泵是本领域技术人员需解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直喷式十字头润滑结构及压裂泵，其润滑结构简单，能够减少油路沿程阻力，降低故障风险，具有较好的使用效果。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种直喷式十字头润滑结构，包括上滑轨、下滑轨以及上下两端面分别与所述上滑轨和所述下滑轨滑动连接的十字头总成，还包括进油管组件以及与所述进油管组件连通的直喷油管，所述直喷油管的出油口与所述上滑轨和所述下滑轨之间的空间连通；

当所述十字头总成与所述直喷油管的出油口相对时，所述直喷油管将润滑油直喷至所述十字头总成的上端面，当所述十字头总成与所述直喷油管的出油口相错时，所述直喷油管将润滑油喷至所述下滑轨。

进一步地，所述进油管组件包括进油管和管接头，所述管接头的两端分别与所述进油管和所述直喷油管连接。

进一步地，所述直喷油管的管径小于所述进油管的管径。

进一步地，所述直喷油管的管径与所述进油管的管径之比为1/2－2/3。

进一步地，所述直喷式十字头润滑结构还包括壳体，所述上滑轨、所述下滑轨和所述十字头总成安装于所述壳体内，所述直喷油管贯穿所述壳体与所述上滑轨和所述下滑轨之间的空间连通，所述进油管组件安装于所述壳体的外部。

进一步地，所述直喷油管与所述壳体焊接。

进一步地，所述直喷油管与所述进油管组件直接连通的一端具有限位凸起，所述壳体内凹有用于容纳所述限位凸起的凹槽，所述限位凸起用于限定所述直喷油管的轴向位置。

进一步地，所述上滑轨开设有进油孔，所述直喷油管远离所述进油管组件的端部伸入所述进油孔内。

进一步地，所述直喷式十字头润滑结构还包括驱动机构和连杆总成，所述连杆总成的两端分别与所述驱动机构和所述十字头总成铰接。