[实用新型]一种矿用自卸车的车架总成及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车的车架总成及矿用自卸车，矿用自卸车的车架总成包括底盘纵梁、前保险杠、货厢举升铰支座、抗扭管总成和举升支座。其中，前保险杠设置在所述底盘纵梁最前端，用以承受前部冲击载荷；货厢举升铰支座设置在所述底盘纵梁尾部，用做货厢举升时的旋转铰点；抗扭管总成设置在所述底盘纵梁中后部，抗扭管总成数量根据车架的载荷进行增减；举升支座设置在所述底盘纵梁前部，用作举升油缸的安装支座。本实用新型所提供的车架总成采用纵梁+抗扭管的构架，能够有效降低车架重心；而抗扭管的加入能够显著增强车架中后部和举升支座处的刚度，进一步提升车架总成的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体是一种矿用自卸车的车架总成。

背景技术

矿用自卸车是一种应用于露天矿山的高效运输设备，它具有机动灵活、转弯半径小、爬坡能力大和道路修筑简单等特点，在各类矿山发挥着越来越重要的作用。目前，矿用自卸车的车架多借鉴与公路用车的纵梁+横梁（箱型结构）的构造，横梁焊接在纵梁内腹板上，与纵梁仅单侧焊接，其载荷大，承重能力强。

但在矿山工况下，道路通行环境恶劣，路面起伏，高低不平。车架经常受到冲击载荷和左右纵梁扭矩不均的影响，导致车架纵梁与横梁焊接处经常开裂，甚至横梁板材也会出现撕裂的情况。使得矿用自卸车寿命不高，维保成本也居高不下。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车架总成。它采用贯穿左、右纵梁的若干个抗扭管总成替代箱型结构横梁，用双侧焊接连接取代单侧焊接连接，提升车架的抗冲击性能和抗扭性能。

为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车的车架总成，包括：

底盘纵梁；

前保险杠，其设置在所述底盘纵梁最前端，用以承受前部冲击载荷；

货厢举升铰支座，其设置在所述底盘纵梁尾部，用做货厢举升时的旋转铰点；

抗扭管总成，其设置在所述底盘纵梁中后部，抗扭管总成数量根据车架的载荷进行增减；

举升支座，其设置在所述底盘纵梁前部，用作举升油缸的安装支座。

进一步，所述底盘纵梁包括：

左纵梁，其整体为前低后高的箱型梁形式；

右纵梁，其整体为前低后高的箱型梁形式；

后尾梁，其两侧分别与所述左纵梁、右纵梁焊接。

进一步，所述抗扭管总成包括：

抗扭管，其两端分别穿透所述左纵梁和右纵梁；

堵板，其设置在所述抗扭管两端。

进一步，所述抗扭管与左纵梁内腹板的连接处设置有若干加强板，且加强板焊接于左纵梁内腹板上。

进一步，所述抗扭管与右纵梁内腹板的连接处设置有若干加强板，且加强板焊接于右纵梁内腹板上。

进一步，所述货厢举升铰支座由两个铰接座构成，该两个铰接座分别焊接在所述底盘纵梁尾部两端。

进一步，所述举升支座横跨在所述底盘纵梁中的左、右纵梁上，且举升支座的底面与左、右纵梁的顶面焊接。

一种矿用自卸车，安装有上述的车架总成。

本实用新型有益效果：

本实用新型所提供的车架总成采用纵梁+抗扭管的构架，能够有效降低车架重心；而抗扭管的加入能够显著增强车架中后部和举升支座处的刚度，进一步提升车架总成的稳定性。

附图说明